简略信息一览：
- 1、余承东再谈手机支架:小米做手机出身车机导航更不会有问题
- 2、小米手机导航怎么连接到汽车显示屏上
- 3、小米做电动汽车的优势在哪里?
- 4、为什么说小米这个品牌,从手机跳到汽车是反差极大的跨越?
- 5、华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
余承东再谈手机支架:小米做手机出身车机导航更不会有问题
1、不少网友指其暗讽提供手机支架的小米SU7，言下之意认为小米SU7的导航并不好用。对此，小米集团创始人、董事长雷军在微博上发文称，注意到余承东在发布会上调侃了小米汽车原装手机支架的设计。雷军随即发起了一场关于小米 SU7 原装手机支架设计的网络投票，邀请广大网友表达对其设计的支持与否。
2、余承东指出，国产智能电动汽车，如***用高德或百度地图，其车机导航功能稳定，因为持续更新至最新版本和地图数据，因此无需担忧导航性能不佳的问题。在鸿蒙生态春季沟通会上，余承东进一步阐述了鸿蒙系统的潜力，声称其强大的系统能让手机应用直接无缝融入车内，无需额外的手机支架。
3、易车讯 4月11日，在鸿蒙生态春季沟通会上华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东表示，鸿蒙系统能让手机应用全量上车，称强大心脏无需手机支架。余承东说， 为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。
4、简单来说，余承东在介绍智界S7内部空间的时候强调，他们的座舱做得很好，上车后手机就可以放一边，根本没必要安装任何的手机支架。 碰巧小米SU7发布会中的一个小***就是展示官方手机支架配件的环节，雷军也将其视为重要的产品卖点，所以余承东在台上的暗讽对象不言自明。
5、再比如，盯着手机屏幕能够一边导航还能一边留意到其他信息，但车机导航就仅仅只是导航，这意味着一边看车机，一边还是会时不时看看手机。同时，不同终端上导航数据同步也是一个问题。这样当我在开别人的车的时候，我可能还是希望用自己的手机导航。
小米手机导航怎么连接到汽车显示屏上
首先打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联。在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密码。开启手机的数据连接与个人热点这两个功能。以便车机系统打开无线wifi时可以顺利地找到此部手机实现互联。wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。
手机导航投屏到汽车显示屏上的具体步骤如下1如果您的车机支持Android Auto或者是苹果的CarPlay，那么您就可以通过USB或者WiFi的方式与车机相连之后就可以在车机上面显示2如果您的是安卓手机一般会支持MHL功能，车机上。
确保小米10手机已经更新至最新的MIUI系统版本，且已经安装了最新版本的CarPlay应用。在丰田雷凌车辆中，将iPhone连接到车载USB接口，USB接口位于车辆中央控制台附近。连接完成车载***系统会自动检测到手机并启动CarPlay功能。
打开手机中的高德地图，点击“我的”，然后找到“更多工具”选项。点击“更多工具”，就会出现如下页面。然后点击“手车互联”，就会出现连接界面。最后，找到汽车导航屏中的地图二维码，用手机连接界面中的扫一扫就可以完成连接。
首先打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联，在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密码。开启手机的数据连接与个人热点这两个功能，以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此部手机实现互联，wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。
首先，要连接小米11和CarPlay，需要确保手机系统和车辆***系统都支持CarPlay功能。如果车辆***系统支持CarPlay，那么只需要使用一根USB线将手机连接到车辆***系统上，即可自动连接到CarPlay系统。连接成功后，小米11的屏幕将显示CarPlay的主界面。
小米做电动汽车的优势在哪里?
1、小米生态链的需要。从智能手机到智能家居再到智能生活，小米已经打造了一个智能的生态链。在这个生态链中，汽车也是非常重要的一个环节。与其和别人合作不如自己来造车。所以说小米造车也是玩了小米生态链更加的完整。小米的优势。
2、今年涉及总投资额约300亿元，还有300多亿元的重点在谈项目。“***到2025年，智能新能源 汽车 产业规模突破3000亿元，占到上海全市的4/5。”上海引来特斯拉，孵化了一个新能源产业基地。如果某个城市拿下小米，同样有机会***特斯拉的事迹，凭空建立一个新能源产业链。
3、因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。从市场机遇、技术储备、资金实力和用户体验等多方面考虑，小米在汽车领域具有很大的优势和潜力。
4、第四，互联网公司拥有国家政策的支持。这些年，我国越来越看中新能源汽车，政策上对新能源汽车有所倾斜，同时中国鼓励互联网公司去开发电动汽车，因为它们能为汽车行业创造出新的生产模式。最后，环保的迫切需要也是互联网公司有一定的优势。
5、小米从手机开始做起，到现在已经逐渐建立了自己的生态链，小米生产的东西也覆盖了我们生活的很多方面，而电动智能汽车也是小米生态的重要一环；最后，企业的优势。作为具有代表性的互联网企业，小米在造车方面不仅有庞大的粉丝群体，还有丰富的互联网经验让他们在互联网汽车制造中具有一定优势。
为什么说小米这个品牌,从手机跳到汽车是反差极大的跨越?
1、很多人觉得是不务正业比如说像小米将要出制造汽车，像这样的消息，很多网友们也都会觉得一些本身在手机领域比较知名的一些企业，倘若在汽车领域也开始进行研发的话，可能在大家心目中有一些不务正业的这样的现象。但是同样是汽车行业，也确实有其他的一些品牌，有过跨越行业的成功案例。
2、即便小米汽车在智能手机、家具领域，有着足够亲民的价格和高性价比的产品，让它积累了一波庞大的用户群体。但，想要转化这一部分群体，实则是比较难的；一台汽车的价格远高于一部智能手机，即便是小米品牌的忠实用户，在选购一台车的情况下也会比较理性。
3、能成功吗？从目前情况来看，小米在手机这个行业在做的时候一直是受大家的好评，并且每一次发布会都是是一个关注焦点，但是跨行跨界可能一时半会说不清楚，但是大家只要花一点时间去等待，我相信雷军他一定能够在跨行跨界最终结果上交上一份满意的答卷，让大家都对他的产品有一定的认知。
华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
1、小米所谓的人车家生态，大白话讲，就是小米汽车的车机系统可以共享小米海量应用、随时呼出手机画面，手机车机家用电器都可以进行互动。而且发布会上演示的功能，也很基础，没有太多让人眼前一亮的功能。
2、造车是一场“烧钱”游戏，小米造车1000天，已经投入逾100亿，这是雷军的第三次创业，也是他职业生涯的最后一战，小米汽车能否顺利驶入汽车市场，事关小米集团今后的发展。 “迂回”造车的华为已经给小米开了一扇窗，智能化、电气化时代，科技公司造车，还是比其他行业要简单许多的。
3、安卓系统比较好用，但是该系统越用垃圾越多，时间长了会造成卡顿，要刷机才能解决。鸿蒙系统是华为近期开发的，目前只有华为和荣耀近一两年上市的手机才可以安装，局限性比较大，但是鸿蒙系统是国货永远不会受别国牵制，从支持民族工业发展的角度来讲，我觉得应该用华为手机和鸿蒙系统。
4、小米目前主打性价比，硬件利润非常低，而是主要靠软件服务来赚钱，这种模式对其手机业务有很大的优势，因为大家买东西都还比较注重性价比，所以小米会有更好的接受度。 小米有完善的生态圈，而且生态圈中的大部分企业都为其直接投资的企业。这样就达到了一种互利共赢。可以让生态圈更积极向上。
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