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简略信息一览：
配置拉满,小米SU7加入战场
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
动力方面，小米su7搭载了高性能的电动机和电池组，提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上，该车也达到了同级别车型中的领先水平，满足了用户对于长途出行的需求。总的来说，小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。
小米汽车代工公司是哪家
小米汽车代工厂是北汽集团。2022年8月11日，小米董事长雷军在年度演讲发布会上披露了小米汽车研发的最新动态，表示小米汽车正在全力研发自动驾驶系统，并***在2024年进入自动驾驶第一阵营。小米汽车在自动驾驶领域第一期投入33亿元研发费用，专属团队规模超过500人。目前该项目进展顺利，甚至超预期。
小米汽车是由北汽集团代工生产的。小米汽车是小米公司旗下的电动汽车项目。在近年来，小米一直在拓展其生态圈，从手机、家电等领域延伸到了汽车行业。然而，造车并非小米的强项，因此小米选择了与有经验的汽车制造商合作，通过代工方式生产小米汽车。
给小米汽车代工的是北京汽车集团有限公司。小米汽车选择北京汽车集团有限公司作为代工合作伙伴，主要是基于几个方面的考虑。首先，北京汽车集团有限公司拥有丰富的汽车制造经验和先进的生产技术。
小米造车选择的代工厂有以下几家：长城。长城在新能源汽车领域有着丰富的经验和技术积累，其A级车型与小米定位的年轻人市场比较契合。富士康。富士康作为全球知名的电子制造服务商，具有先进的制造技术和生产能力。虽然此前传出代工苹果汽车的消息，但小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数较高。
小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
1、小米SU7的促销策略是通过多元化的营销手段，结合线上线下的活动，打造产品的高性价比形象，并利用社交媒体和粉丝经济来扩大品牌影响力和促进销售。小米SU7作为小米品牌的一款产品，其促销策略深受小米一贯的营销策略影响。
2、易车讯 日前，罗永浩发文谈小米SU7称，“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。
3、近日，不缺流量的小米SU7又再热了一把，原因是在智己 L6的新车发布会上，由于在对标的竞品小米 SU7上出现了错误参数，被小米官方多次发文要求智己正式道歉。
汽车制造的尽头是一体压铸?错!它还不够完美!
另外，现代汽车集团即使没有使用一体压铸，也可以实现低成本。比如说从2023年11月中国市场开始推出起亚EV5，今年年初将推出欧洲市场用EV4。EV5的价格为2万美元，EV4的价格预计在3万美元以下。这意味着即使不使用千兆压力机，也有可能***用了降低成本的生产技术。
随后，特斯拉对此进行辟谣，重申了其制造更经济实惠的电动汽车的***，但在最近的财报电话会议上，马斯克不愿透露太多具体细节，只是表示其下一代车型“将利用下一代平台的部分特性以及我们当前平台的部分特性，并能够在与我们当前车型阵容相同的生产线上生产”。
将一体化压铸和汽车生产扯上关系的，还得是特斯拉。马斯克通过Model S玩具模型车底压铸而成的整块金属，联想到将类似的技术应用在车身制造上。在旁人看来，似乎只是一次突发奇想，但特斯拉要真正将一体化压铸应用到车身压铸上，要死掉的脑细胞还真少不了。
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