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充电基础设施规模高速增长
年新能源汽车销售完成351万辆，同比增长6倍，连续7年位居全球第一。市场占有率达到14%，高于上年8个百分点。在新能源汽车产销高增长的带动下，我国充电桩需求大幅增长。
充电基础设施规模持续高速增长。互联互通方面，全国已建成运营平台超过140个，其中省市***运营平台约70个，随着充电运营企业逐步走向集中，互联互通公共桩的占比在持续提升。 充换电扶持政策进一步贯彻实施。
一是充电基础设施规模迅速扩大。2022年，我国充电基础设施继续高速增长，有效支撑了新能源汽车的快速发展。充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。
为何我国要建设快充站?
1、新能源汽车，电动车的普及，节能环保，所以快充站势在必行。2011 年时，国家电网提出“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”，这是基于当时情况的考虑。
2、快充站的设立不仅为车主提供了实实在在的便利，对电动汽车的普及推广也起到了关键推动作用。同时，它的建设也符合国家能源战略，有利于新能源汽车市场的壮大和发展。这个里程碑式的快充站，标志着我国充电设施建设迈入新阶段，提升了电动车主的充电体验。
3、此外，建设大功率快充站。直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，增加充电的便捷性。 据了解，国家电网现在正在加快大功率充电、即插即充、能源区块链等先进技术研发应用，V2G技术攻关和商业模式探索。
4、在中国新能源 汽车 产业顶层设计中，作为充电基础设施的一环，快充地位凸显。近期在国务院常务会议通过的《新能源 汽车 产业发展规划》指出，为引导新能源 汽车 产业有序发展，要加强充换电等基础设施建设，其***别提到，“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”。
安顺电动汽车充电桩将大批量建设
年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的规模。 一时间，国营资本、私营企业蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建设狂潮。 截至2015年底，我国公共类充电设施保有量仅7万台。这一数字在2019年底已达到129万台，增长了21倍。
可持续发展是全球各国的长远发展目标，电动汽车的推广显然是环保的一项重要举措。自电动汽车推行以来，全球各个国家纷纷出台电动汽车充电桩相关补贴政策支持行业发展，加强电动汽车的推广和电动汽车基础设施的建设力度，对于全球电动汽车充电桩行业快速发展起着重要作用。
二级区域不低于总停车位的12%，***区域停车位配备充电功能，停车位不低于总停车位的10%，并收费设施按标准建设。新能源私家车时代，充电桩行业进入“目的地充电新时代”数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆，其中私人购买的乘用车占比较大，越来越多的新能源汽车走进寻常百姓家。
紧接着8月初，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，其中也提到造融合高效的智慧交通基础设施，引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。与此同时，海南、四川、福建、河南等多个省份纷纷响应并发布政策，加快充电基础设施的建设。
大好的前景加上国家政策的推动，中国的充电桩企业真正动了起来。以四家充电桩头部运营企业的国家电网为例，2020年***安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩8万个。其中，居住区充电桩3万个，公共充电桩8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。
确认是否满足充电条件或安装条件。这是最基本的。如果不允许安装，就别想别的了。先确定小区内是否有固定停车位，再看这个停车位是否能接入国家电网线路。需要物业同意和配合。如果要装充电桩，一定要征得物业同意，主要看业主本人和物业的沟通。
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