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简略信息一览：
130km/h制动并刹停,它能否成为安全技术的模范生?
大众途观L的行人“鬼探头”测试同样在30km/h的条件下进行，但车辆并未启动自动紧急制动系统。路上固定障碍物的紧急制动 沃尔沃XC60在30km/h的车速下，会在距离障碍物比较近的时候开始减速，最终完全刹停。
他提到，AEB首先是一个安全功能，避免交通事故的发生是它的根本。然而，AEB在激活的时候，制动的加速度最高能达到1个G，容易导致车辆失稳，所以刹停的速度并不是越高越安全。行业内目前普遍的做法就是把最高车速设定在50-60km/h。 当然，他也以自家的产品举了个例子。
不过，极星2自己的选择更加稳妥，对于已经变进来的车辆会减速留出安全距离。面对前车急刹时，极星2的反应也十分迅速，性能出色的布雷博刹车总能用比预想中更短的距离刹停车辆。不必担心极星2会在拥堵的城市中，大脑宕机、行动迟缓，实际上极星2的自动驾驶技术比你想象中更加聪明。
云辇-P颠覆越野玩法,仰望U8创立全新硬派越野驾乘体验
另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。
而针对硬派越野车重心高，高速过弯时侧倾明显的短板，云辇-P系统通过实时调整悬挂刚度与阻尼，能减小弯道中的垂向位移与侧倾角度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。仰望U8的悬挂升降行程达150mm，通过升高底盘带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1m。
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
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