简略信息一览：
- 1、周钘怎么又回五菱了
- 2、特斯拉机器人袭击人类啦?小米汽车无缝支持苹果设备
- 3、雷军刚刚发博:小米汽车急聘500位自动驾驶精英!薪酬极高?
- 4、网传小米造车被叫停?小米表示项目正稳步推进
- 5、小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
周钘怎么又回五菱了
从小米汽车离职后的周钘，已经重新回到上汽通用五菱。据《出行范儿》从多个渠道确认，周钘目前担任宝骏相关市场营销工作。周钘于2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向雷军汇报。在加入小米汽车前，周钘的职位是上汽通用五菱销售公司副总经理，负责五菱营销工作。
因为定价格要考虑的因素太多，说到底上汽通用五菱让他回来，是要复兴宝骏继续帮企业卖车赚钱的，成本高规模没起来，周钘为此“头疼”了好久，微博上经常大晚上的吐苦水，焦虑的一匹！ 回到悦也这款竞品硬派越野风格的电动代步小车，价格贵点就贵点（相较于这个级别和细分市场而言），最贵也就八九万，十万都不到。
“我回五菱了，回五菱之后做的第一个产品，悦也，能不能再创宏光MINI 的辉煌？答案，显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV ，他是唯一选择，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”周钘5月9日在微博上说。离开小米，这是周钘的第一战。
尤为值得注意的是，早先，周钘曾明确表示：“销量才是话筒”。2023年3月份重回“老东家”上汽通用五菱后，在周钘等人的带领下，宝骏品牌于同年5月份再一次换标，走上电气化道路。其后，除了“不温不火”的KiWi EV，宝骏品牌接连推出了宝骏悦也、宝骏云朵两款“力作”。
年8月，上汽通用五菱销售公司副总经理周钘加入小米负责营销，向雷军直接汇报。2023年2月，这位擅长打造平价车的营销人毫无征兆的从小米回归五菱，这让外界纷纷猜测小米汽车的未来，也让人对周钘的这几个月经历产生许多好奇。
特斯拉机器人袭击人类啦?小米汽车无缝支持苹果设备
1、易车讯 9月11日，蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米汽车（代号MS11）已通过了SIG认证，将支持蓝牙收音机、USB媒体，以及苹果CarPlay。
2、月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
3、第一部小米汽车是一辆智能电动轿车，是小米决定造车一开始就确立的，也包含着“双重致敬”的意味： 致敬保时捷的精细工业感和品质感，同时致敬特斯拉的电动与智能创新。 这种对汽车工业两个时代圣杯企业的双重致敬，最好的成果就是一台兼具保时捷和特斯拉精神气质的产品，它只能是一辆“经典款”的智能电动汽车。
4、另外，小米汽车还支持超窄机械车位自动泊车，无人代客泊车时会车倒车让行、自动寻找车位等等。
5、中控台储物空间预留有硬件接口，也配备电源接口和磁吸，能够拓展更多的三方创新硬件，比如支持米家车载香氛机等。座椅后背还支持硬件生态拓展，拥有 25W 的磁吸充电特性，小米平板吸附上后，直接变成原生车机，可控制导航、空调、座椅、影音等 30+ 项控车系统。
6、从小米超级电机Xiaomi HyperEngine到小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，每一个核心技术的突破都不仅是技术上的进步，更是对传统行业的颠覆。小米汽车敢于挑战行业上限，实现了对全球六亿设备的无缝连接，成就了一个横跨200多个品类的超级智能生态。这不仅是技术的革新，更是对用户体验的重新定义。
雷军刚刚发博:小米汽车急聘500位自动驾驶精英!薪酬极高?
1、今日，小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。
2、当然，真的只靠小米目前的能力，3年里就能造出一辆车，十有八九是不可能的——就在发布自动驾驶职位的前几天——本月8日，雷军曾低调造访了保定的长城 汽车 研发中心，虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容，但业内都认为与小米的代工有关。
3、上述政策均提及L4级智能驾驶，而就在今年7月底，小米集团董事长兼CEO雷军在其微博发布招聘海报，并表示：首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力。此外，今年4月发布的《北京市智能网联 汽车 政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城225平方公里规划范围设为政策先行区。
4、雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。小米汽车自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试***。
5、因此，雷军从小米开始造车的那一天开始，就把提高小米汽车的自动驾驶能力提到了战略高度。他表示，之所以选择自动驾驶作为突破点，不仅因为自动驾驶技术密度高，而且与安全高度相关，也是智能电动汽车决胜的关键点。 雷军在小米汽车技术发布会上透露，“小米在全栈自研智能驾驶技术方向将坚持持续投入。
6、雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。
网传小米造车被叫停?小米表示项目正稳步推进
易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。
这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。不管是对于小米汽车来说，还是对于别的互联网公司或者科技公司来讲，如果一家公司本身有着相应的技术实力的话，很多公司会选择进入新能源汽车领域。
此前网络上盛传小米造车被叫停，后来却公司专门出来辟谣，并表示：所有项目正在顺利推进。虽然整件事是个乌龙，但足以反映大家其实并不看好小米的造车事业。
小米汽车的项目在正常进行。有网友表示小米汽车已经被叫停，并且有可能会因此而中断。在这个事情发生之后，小米汽车作出了正式回应，并且表示自己的所有业务都在正常推进。与此同时，小米公司最快在2025年将会正式量产相应的小米汽车，小米汽车也会进一步朝着全球前5名的目标而努力。小米汽车的发展前景非常好。
易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
新能源车企之所以能够迅速跟进，一方面是作为造车方面的新入局者，他们普遍轻装上阵，另一方面，不少出身互联网行业的班底成员观念更加开放，也支持新技术的研究与落地应用。同时，一汽、长安、沃尔沃等传统车企也明确提出要制造一体化压铸的车型。可以预见，2024年的市场上将会涌现出一批一体化压铸车型。
这种理念在汽车领域同样非常重要，只有用户满意度高的汽车产品才能在市场中获得成功。因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。
小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。
推动技术进步。小米拥有丰富的操作系统、生态系统和人工智能技术，这些技术可以用于汽车领域，为未来的汽车创新做出贡献，并进一步促进整个汽车产业的技术发展。总之，小米的进军汽车市场是合理的、必要的、有前途的一步。随着汽车工业不断发展，我们也期待着小米能够在这个领域给我们带来更多的创新和惊喜。
关于小米五菱汽车，以及五菱小米你电动车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
