今天给大家分享小米汽车9.98万，其中也会对小米汽车多少钱一台的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?
- 2、为什么大家都在等小米汽车?
- 3、网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
- 4、比亚迪领头、友商排队降价,尚未定价的小米SU7能否破局?
- 5、小米汽车曝光之后,大家都说要纷纷考虑这台极氪007!
为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?
1、在小米SU7车上，小米做到了「人车家全生态」的一个闭环，不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致，同时还模糊了手机与车机的界限，将两者的内容衔接，做到更加顺畅与丝滑。不仅如此，车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能，没错，哪怕是iPhone，也一样可以在SU7上用，这格局不就上来了。
2、其次小米SU7的定位过于刁钻了，小米SU7在***上的定位是C级高性能生态科技轿车，看似定语很多，实则关键词只有“生态”二字。C级、高性能、科技，这些东西友商都有，唯独“生态”是专属小米的定语，且短时间内很难有第二家车企能为车打造像小米这样完整的生态链。
3、我们先从车身看，不难看出，小米SU7的车身长度与轴距比较给力，在轴距上与飞凡F7一样，车身宽度上与智界S7一样，可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款，这是它在看起来比较低趴的原因，这也对风阻系数有影响。当然车身大，内部空间也不会差。
4、而小米汽车作为汽车行业的跨界新玩家，则完全没有以上优势。雷军如果跟这个价，面临的可能是亏本销售；如果不跟这个价，则在性价比上败给友商。左右为难，骑虎难下可以说是最好写照。
5、因为小米SU7已经成功引发了全网、全民级的声势浪潮，不止汽车圈和数码圈，还有时尚圈、社会圈、职场圈、财经圈等都加入到这场狂欢中。 我知道，经过这几天的发酵，关于小米汽车、小米SU雷军等标签，网上已经充斥了大量的信息，各种声音的出现，也让大家的立场和态度变得有些摇摆不定。
为什么大家都在等小米汽车?
1、其中，30%的循环铝的添加更是为汽车零部件的碳减排量注入了新的活力，让每一辆小米汽车都成为环保的代言人。 而在设计上，小米汽车不仅仅追求技术和材料的突破，更是着眼于用户的实际需求。***用三段式可维修设计，为用户提供了更便捷的维护方式。
2、一家造车六家抢，小米 汽车 为什么这么受欢迎？其实， 根本原因或许不在于小米有多牛，而是因为 汽车 工业本身足够重要。汽车 工业，对于一个国家来说，就是工业的命脉。对于一个城市来说，就是一个庞大的上下游产业链。
3、小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
4、小米造车引发的全网狂欢，为什么说小米造车引起大家的关注了呢？因为小米公司本身做的产品一直以来就是做的性价比产品是迎合普通大众的消费能力的，所以大家都很关注，觉得如果小米造车真的能成型了，自己买车子可能能够买到价格更便宜的，或者说同等配置价格更便宜的车子。
5、小米汽车的价格应该不会很贵。众所周知，小米系列的产品价格都不算太贵，跟卖肾的苹果比起来，小米的价格可以说是非常的亲民了。
网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
1、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
2、但如果将技能点满，也许价格可以冲到40万区间，这样也可以给小米股东一个交代。所以我怀疑小米汽车在3月28日的上市发布会上，会给出一个“拆着卖”的定价策略，入门级车只是避开了9万、19万、19万这三个数字，但20万以内应该是必然的。
比亚迪领头、友商排队降价,尚未定价的小米SU7能否破局?
其次小米SU7的定位过于刁钻了，小米SU7在***上的定位是C级高性能生态科技轿车，看似定语很多，实则关键词只有“生态”二字。C级、高性能、科技，这些东西友商都有，唯独“生态”是专属小米的定语，且短时间内很难有第二家车企能为车打造像小米这样完整的生态链。
从雷军事后的***访也可以确定，小米SU7一开始定价确实更高，即小米SU7标准版原定价29万元，而高配版小米SU7 Max最初定价为35万元。 然而最终还是选择了妥协，起售门槛变成了259万，顶配也在30万内。当然，从订单量和股票行情来看，这波操作确实很成功。
自从汽车市场掀起价格战之后，每月都有大量车企推出促销***，3月底小米SU7正式入局，259万的起步价让一众车企倍感压力。4月，车企们或是推新款降低指导价，或是推出以旧换新政策，或是直接官降。
这三款车型的定位和定价层次分明，覆盖了18-30万元纯电轿车市场，也让小米SU7无处遁形，无论怎么定价都不可避免地与吉利集团硬碰硬。拥有更加丰富造车经验和全面体系的吉利，显然在产品品质和市场口碑方面更胜一筹，这还只是小米汽车面临的第一道坎。
如果按照这个节奏发展下去的话，基本上意味着小米SU7的定价会在20万元以上。但可能让小米没想到的是，2024年初新能源车型就迎来了一波降价潮，尤其是比亚迪的一波荣耀版车型极大的撬动了市场，同时也倒逼了竞品降价应对。如果小米还坚持此前的定价策略的话，价格方面可能就没有太大的吸引力了。
第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。第2个，他是为了吊消费者的胃口。先拉高消费者对定价的预期，然后上市时来个19万元以下的定价，造成一种“这个车很良心”的错觉。根据我们的分析，小米SU7走低端路线的可能性非常低。
小米汽车曝光之后,大家都说要纷纷考虑这台极氪007!
小米新车曝光，雷军说不要期待9万，大家就只能考虑极氪007这台车了。极氪的目标就是拿下20万到30万的新能源用户。新车高续航达到870km，性能版车型零百提速只需要84秒，有四驱车型可选，售价区间从99万到299万不等，一起来看下这款车。
极氪汽车宣布，极氪007预售9天，预订量超 25000 台。该车于2023广州车展开启预售，预售价299万元起，目前限时优惠价249万元起，***于2024年1月上市交付。据悉，极氪007作为极氪首款纯电轿车，与特斯拉Model 小鹏P7以及未上市的小米汽车展开竞争。
总的而言，4865mm的车长，2928mm的轴距，以及整体外观的创新性和性价比，极氪007作为一台中型纯电轿车，确实可以说“没有短板”，毕竟20万级别，唯一800V+续航600km的轿车，要么比它贵，要么没有800V，要么三者皆没有。
综上所述，极氪007在颜值、舒适性、动力性能、驾控品质、续航能力以及安全性上，都达到了同级领先水平，啥叫面面俱到，这就叫面面俱到！难怪极氪007开始预售后，仅用3个小时就拿下了破万台订单，毕竟它的实力摆在这里。
想买运动范儿的新能源的轿车，这3款运动风格是躲不掉的。有华为加持的智界S极氪007以及小米SU7。从造型来看，它们的运动范儿和科技感确实都做到位了。那它们实际开起来怎么样？这么多功能实用性如何？这次，我们在成都试驾了极氪007，就先和大家用文字的形式分享一下极氪007这台车的试驾心得。
实际上，在极氪007正式上市的时候，很多人都未曾料到，极氪007居然还能把预售价拉低2万元，并且99万起步的价格就能拥有一款***用了800V电气架构，CLTC最高续航里程为870公里，同时还拥有L2+级智驾水平的极氪007。
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