今天给大家分享问界m5ev车主贴华为标，其中也会对问界m5内饰的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
问界M5用上“丐版”华为自动驾驶,贵2万可能会更好卖?
1、问界M5智驾版售价只比问界M5智驾版贵2万，而且现在华为ADS 0高阶智驾包有限时（截止至2023年12月31日）优惠，一次性购买价格相比原价（6万）下调一半，优惠后的价格为8万。要知道，智能驾驶能力更弱的特斯拉“增强版自动辅助驾驶功能（***版FSD）”还要卖2万呢。
2、问界新M7在终端有一定让价幅度，第三方平台显示，入门款的优惠为1万左右，也就是车型价格下探至298万元左右。所以问界新M5的起售价应该不会高于这个价格。
3、尽管问界M5 EV智驾版起售价贵了59万元，但要注意的是Model Y需选装增强版自动驾驶功能包（售价2万元）才能达到问界标准版的智能驾驶水准。另外特斯拉完全自动驾驶的选装价格为4万元，问界M5 EV智驾版升级选配高阶包仅需6万元。综合看来，model Y的售价无疑更贵。
4、在此次活动上，华为正式公布了M5 标准版的预售价格为后驱标准版298万元、问四驱标准版298万元。尽管价格比起智驾版要低上2万元，但在部分配置上却有很大的改变，甚至要高于智驾版，接下来我们就来好好说说标准版会有哪些改变。
5、不过需要注意的是，从目前国内大环境来看，新能源汽车的残值率普遍是这个水平，2年残值一半的产品比比皆是，因此问界M5二手车一年残值10万元其实算是正常水平。当然了，这也于后期全面升级的2023款问界M5的上市有直接的关系。
问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
1、因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED（奇瑞自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+XX（车型名称）”。 而新车新技术就新车命名方式，也向内部人士进行求证，得到的答复是“尾标会有‘问界’字样”。
2、月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。
3、月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。
4、就昨日发布会上所发布消息来看，此次问界 M5增程/M5 EV将会***用包含激光雷达、超高精度摄像头、MDC计算模块在内的华为第二代自动驾驶解决方案，软件感知与执行策略相较当前***用华为HI方案的阿维塔1极狐阿尔法S HI版车型都领先上一个代际。
问界M5是华为的吗?
不是。问界是由华为和赛力斯共同打造的高端智能电动汽车品牌，华为提供智能汽车解决方案，赛力斯负责生产制造。问界的定位是打造全球领先的智能电动汽车，实现智慧出行和智能驾驶。问界M5是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车。在问界的打造过程中，余承东起到了关键的作用。
问界M5是华为和赛力斯公司合作生产的问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型作为华为和赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Dri。
华为和赛力斯公司合作生产。根据查询有驾网显示，问界M5是位于重庆的赛力斯和位于安徽的华为工厂共同生产的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。
AITO问界M5 问界M5在2021年末由华为发布。因为华为深度参与了这款车型的研发（甚至参与了外形设计），并且该车还搭载了华为鸿蒙座舱全家桶，所以一经发布就受到了外界的密切关注。华为方面认为这台车在驾驶感受、智能化体验上非常优秀，对其寄予了厚望。
该车是华为旗下的车。该车是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车。问界M5是华为与赛力斯一起打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的首款中型豪华SUV，AITO意为将智能带入汽车，让汽车更智慧，具体到问界M5这款车上，核心的竞争力是搭载了华为鸿蒙系统及华为智能解决方案。
首先，问界M5智驾版是首款同时搭载华为ADS 0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱0的车型。在硬件上，它配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个***摄像头及12个超声波雷达，形成超强的融合感知系统，为高阶智能驾驶的实现提供了可能性。
华为「造车」:敢问界在何方
」翻译成大白话就是：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。再结合不久前，余承东重申「华为不造车」，表示华为对赛力斯投入不降反增——在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品最丰富的赛力斯。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。
最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。
关于问界m5ev车主贴华为标和问界m5内饰的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于问界m5内饰、问界m5ev车主贴华为标的信息别忘了在本站搜索。
