今天给大家分享小米汽车巨帅，其中也会对小米汽车1999元的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、如何评价小米汽车?
- 2、小米汽车发布会定档12月28日;极氪007预计1月交付
- 3、董明珠30亿造车梦,全凉了
- 4、小米SU7要做50万以内速度最快的量产车!定价多少合适?
- 5、谈谈OPPO造车对小米集团的影响及几点看法
- 6、万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开
如何评价小米汽车?
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最漂亮的一款运动型轿车。二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。
从数据上来看，小米SU7的性能完全可以与超跑相提并论，而续航水平也达到了目前纯电动车第一梯队的水平，做到了“鱼和熊掌”兼得。若实际表现真能像数据中写的那样，其他“友商”恐怕要去天台排队了。当然，在自动驾驶辅助、乘坐空间、***影音功能，以及安全性等方面，小米SU7的表现也确实值得期待。
小米汽车质量综合评价为具有良好潜力和一定竞争力的新兴汽车品牌。首先，小米作为一家以科技创新和智能化产品为主打的企业，其进军汽车领域自然也带来了不少期待。小米汽车在设计理念上注重智能化、电动化和互联网化，这使得它在新能源汽车市场上具有一定的竞争优势。
小米汽车发布会定档12月28日;极氪007预计1月交付
新车方面：新款上汽大众ID.3和新款ID.4X将于2024年1月1日上市；现代“史上最帅”索纳塔官宣：12月29日下线；极氪007量产下线，预计1月开始交付；ET9亮相NIO Day 2023；起亚EV5车型限时补贴权益5000元。
易车讯我们从官方渠道获悉，极氪007将于12月27日上市，并于2024年1月1日开启交付。交付即可实现全国高速NZP。新车于广州车展开启预售，预售价299万元起。值得一提的是，极氪即将发布的自研电池将率先搭载极氪007。极氪001定位为B级中型纯电轿车，三维尺寸分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。
月27日，极氪第四款车型极氪007正式上市，指导价99万-299万，共推出5个车型，全系标配全栈800V高压系统，最快百公里加速仅84s、最长续航里程可达870km、最快补能速度能实现充电15min续航610km，甚至能变身“移动充电桩”、支持最大输出功率60kW跨品牌对外直流供电。
小米汽车发布会时间为2023年12月28日。根据查询微博信息显示：12月25日上午9点，小米科技创始人兼CEO雷军在社交平台官宣小米汽车发布会于12月28日举行。
北方车市 【2024年1月1日，杭州】今日，极氪智能科技公布最新交付量：极氪12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长19%；年度累计交付量达118685台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台「零自燃」[1]，持续刷新全球电动车安全上限。
董明珠30亿造车梦,全凉了
曾几何时，董明珠也多次炮轰贾跃亭造车，“贾跃亭一开始是不是想骗钱我不知道，但是结果就是这样”、“我相信帮贾跃亭的人太多太多，结果让太多人失望”。但当董明珠自己造车后，她也走上了一条同贾跃亭相似的老路，激进扩张的同时多线作战不够专注，选择造车的方向没错，但是发力点却用错了。
董明珠造车梦破碎，压力之下回应格力电器的珠海银隆造车***遭遇重挫，中小股东否决了重组配套融资方案，银隆随后终止了交易，董明珠的造车梦似乎渐行渐远。11月16日，格力电器收到银隆的告知函，交易方案未能通过股东会审议，迫使格力决定终止发行股份购买资产事宜，股票于11月17日复牌。
董明珠造车梦受挫，回应压力：无人雪中送炭董明珠的新能源汽车梦想遭遇重大挫折，格力电器的重组配套融资方案被中小股东否决，珠海银隆随之宣布终止交易，使得格力电器的发行股份购买资产***被迫搁浅。11月16日，格力电器发布公告，表示将复牌，并终止筹划发行股份购买资产事宜。
董明珠想要进军国内汽车领域也是由来已久，王健林更是投资5个亿，帮助董明珠实现了她的造车梦。但是有些车友却表示，好好的格力空调你不去造，非要造什么国产汽车，30亿人民币就这样打了水漂，而且也的确是有很多人不太看好董明珠这个国产汽车。
小米SU7要做50万以内速度最快的量产车!定价多少合适?
1、那先看两款热度较高的新上市电动轿车，第一台是吉利***E8，起步价158万，49秒加速的顶配双电机版只要288万元。第二台是奇瑞星途星纪元ES，官方的起售价是188万元。我个人觉得它们两个无论从品牌影响力，还是车本身的软硬件实力都非常有参考价值。
2、对于大家都十分关心的价格雷总在发布会上只字未提，但是在发布会上透露，小米SU7绝对不是9万或19万就能买到的廉价车，同样类型的科技配置在别的车上都是只有40万以上的车才会配备。99万元或199万元？别想了，基于雷总的发言大胆预计小米的售价在SU725～30万元之间。
3、但基于小米SU7面对的市场环境和自身的产品力来看，个人认为其定价或在25-36万元这个区间内。其实小米SU7想要不仅仅取决于其定价，还需要满足市场的需求。当前消费者对新能源汽车的期望集中在续航能力、智能化水平、驾驶体验以及性价比等方面。
4、针对小米SU7，大多数网友最为关心的还是售价问题，不过，发布会现场，雷军无意或有意爆出，车会有点贵，但车造的水平赶上了国际一流水平，这是提前给大家打预防针了，不要还在想交个朋友就行，99万元？或199万元？别想了，大胆预计30万元左右。
5、方案一：在28的发布会上埋下伏笔，并未接下来推出20万以内的小米SU7荣耀版车型（姑且叫做荣耀版好了）提前做好准备。对比目前市面上在售的199万元的长安启源A07真香版710旗舰型、售价188万元的***E8 665km星舰远航版来看，其定价或许在199万元。
6、小米SU7定位于C级高性能生态科技纯电动轿车，车身尺寸为49***×1963×1455mm，轴距3000mm。得益于纯电平台架构的加持！使该车拥有量产电车最大的前备箱，还有超大的后备箱及车内空间，为用户提供更实用的出行体验。
谈谈OPPO造车对小米集团的影响及几点看法
1、彻底告别轻资产模式这件事情对小米也是有着非常大的影响，我们都知道造车对于小米来说就从互联网企业转入到了实体经济，对它的股价也一定会造成非常大的影响的，而且不得不说的是这种影响很可能是正面的也很可能是负面的。
2、首先说明了互联网汽车的发展情景非常大。这些互联网公司纷纷加入造车大军并不是一时的冲动，反而是经过深思熟虑的行为，毕竟互联网电动汽车在未来的发展前景非常大；其次，互联网汽车是一个趋势。
3、企业准备转型，汽车行业空间大；手机市场格局已经很难改变，发展潜力不大；智能汽车处于时代风口，市场空间巨大。最近几个月很多大企业都开始跨界造车，汽车行业也被推到了风口浪尖，这些企业都集体加入造车行业肯定是看重了智能汽车的发展空间。
4、不是所有的厂商完造汽车都能够做得好，我们可以预见的结局是肯定会有一部分厂商成功，有一部分收益不怎么样，有一部分亏损。
5、总结 我们普通人都能够看的到的东西，而这些极具商业目光的大佬们更是能够看的到，而且他们手握重金，就算失败也是有回旋的余地。相信在不久的十年之后，可能基本上路上的传统汽车就差不多消失了。
6、但是我认为这样的多元化发展，根本不会影响到小米公司的发展方向，因为现在小米公司在自己的生态系统，而且也在积极地进行多元化发展，只有这样才能更好帮助自己在市场上赢得不错的竞争力。
万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开
1、所有能宣之于口的都是已经完成的过去式，真正埋在心底的才会闭口不提。 8月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。
2、学习特斯拉，超越特斯拉，正是特斯拉在以上这些造车关键要素上对雷军的影响，让小米有了加入电动车战局的决心。随着技术一项一项逐步落地，雷军参与得也越来越深。雷军自己身兼小米汽车一把手，将80%精力放在造车上。原来不开车的雷军开始天天自己开车，随时跟研发部门扣车型细节，让自己亲身加入到造车的各个环节。
3、雷军在小米的演讲会上披露了小米造车的最新研究进展，小米造车的团队现在已经突破500人核心技术团队，已经突破50人，有70%以上的研发成员是研究生以及博士学历。现在在芯片感应自动驾驶人机，互动等多方面已经取得了长足的进步比预期的效果要好。
4、短期来看，小米的股价应该会有所上涨，毕竟电动汽车是一个热门行业。小米选择造车后，大众的讨论还是很激烈的。一方面有人说是利好，因为电动汽车是个热门赛道，小米此时入场完全有机会在该领域获得一定的市场份额。
关于小米汽车巨帅，以及小米汽车1999元的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
