简略信息一览：
- 1、亲身实测后才知道,比亚迪的智能化被严重低估了
- 2、试驾仰望U8:独一档的强!城市+越野行驶无压力
- 3、仰望u8横向移动原理
- 4、比亚迪仰望为什么可以横着走
- 5、仰望U8它到底拥有多么牛的技术?凭什么它能卖到百万?
亲身实测后才知道,比亚迪的智能化被严重低估了
今年1月16日，比亚迪在梦想日活动上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，并向外界描绘了比亚迪的智能化图景。王传福提出：“整车智能，才是真智能。
试乘结束之后就来到了比亚迪智能化街区进行体验。在提出整车智能的概念后，比亚迪实现了1+12的效果。整车智能最重要的璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成，璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，让电动化与智能化的融合成为可能。
看惯了比亚迪的“高科技”，其实更不能忽略的是比亚迪在智能化技术方面的实力。如全场景导航辅助驾驶、智能进入、智能语音、车载无人机、户外露营K歌、游戏车等等，让爱车成为集“家居、***、工作、社交”为一体“智能移动空间”。
这次网络流传关于仰望U8的AEB测试***就很好证明了这一点，作为比亚迪顶级新能源SUV，仰望U8具有易四方、云辇等诸多先进技术，使其动力与底盘拥有毫秒级协同控制能力，捅破了主动刹车天花板。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
“口嫌体直”的王传福无法彻底割舍自动驾驶，这背后暗藏比亚迪守护王座的焦虑与不安。 无人驾驶怎么“扯淡”了 从王传福的发言来看，他把“扯淡”归为三点，即生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担；自动驾驶是被资本裹挟的。 首先，工业智能化存在实践难点。
试驾仰望U8:独一档的强!城市+越野行驶无压力
仰望U8***用传统硬派越野车经典的方盒子造型。如此设计既能最大化地拓展载物空间，同时车身内部还可以形成多个可受力框架，提高了车身强度。仰望U8的前脸设计名为“时空之门”，鼎型大灯辨识度非常高，也能给人一种不怒自威的感觉。
新能源硬派越野仰望U8搭载自主研发、国内首创的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术，可城市可越野，极致的性能，前卫硬朗的外观，智能豪华座舱内饰，刷新了硬派越野出行体验新上限。
其实硬派越野车发展至今，已经从最初的越野工具属性变成了以城市通勤为主的舒适代步工具。为了重拾越野荣光，将折腾和舒适兼顾，比亚迪的仰望U8应运而生。作为一台新能源硬派越野车，仰望U8自从亮相以来就受到了广大用户关注，什么原地旋转、螃蟹步、去戈壁滩跑沙漠甚至去水里游泳，它都不在话下。
仰望u8横向移动原理
1、仰望U8横向移动在于它的特殊轮胎。这种设计叫做麦克纳姆轮，是瑞典公司的发明设计，专利已经在1992年过期。麦克纳姆轮是全方位轮，轮胎由许多倾斜的滚轮构成，它可以把转向力转化到机轮的法向力上，所以轮子可以横向滑动。
2、性能表现 仰望U8使用了“易四方”四电机技术，一个电机负责驱动一个车轮，每个车轮的扭矩输出和转弯方向都能得到精准控制。电机总共最大输出超过1100马力，0-100公里加速时间为3秒，该车还配有前后差速锁，提升了越野能力。
3、通过单独控制四个轮子的动力输出及转动方向。比亚迪正式发布了旗下全新高端品牌，仰望汽车，及其旗下两款新车仰望U8和仰望U9，与新车同时发布的，还有仰望品牌核心技术平台“易四方”，从而实现横向移动、原地掉头等能力，甚至在车辆误入深水区时也能操控车辆驶回路面。
4、仰望横着走的原理是汽车的每个电机能都可以独立控制一个车轮，能单独控制车轮的前后转动。根据查询相关资料信息，某卡汽车上面发文称比亚迪汽车横着走的原理为比亚迪这套自研的系统中的每个电机能都可以独立控制一个车轮，能单独控制车轮的前后转动。
比亚迪仰望为什么可以横着走
1、通过单独控制四个轮子的动力输出及转动方向。一个高端品牌的诞生是伴随着一项新的核心技术的成熟落地，而非为了豪华堆砌现有的技术。于是在仰望汽车的品牌首发活动上，率先登场的是与之伴生的全新技术平台“易四方”，比亚迪打造的全新四电机独立矢量控制技术。
2、比亚迪仰望横着走与车***作有关。当对角线车轮一组正转，另一组反转时，就会横着走。当对角线车轮一组旋转，另一组不转时，车辆就会斜着走。所以比亚迪仰望想要横着走可以让对角线车轮一组正转，另一组反转。
3、通过单独控制四个轮子的动力输出及转动方向。比亚迪正式发布了旗下全新高端品牌，仰望汽车，及其旗下两款新车仰望U8和仰望U9，与新车同时发布的，还有仰望品牌核心技术平台“易四方”，从而实现横向移动、原地掉头等能力，甚至在车辆误入深水区时也能操控车辆驶回路面。
4、看起来是很简单的设计，但应用在汽车上的难度很大，它需要车辆的前后轮子不同转向，才可以实现“横着走”的功能。比亚迪的四轮独立驱动技术正好实现这一点，四个电机可以分别控制四个轮子。从这一点来说，比亚迪的技术确实强大。不过麦克纳姆轮对轮胎的磨损太大。
5、依靠易四方技术。比亚迪仰望U8在这次发布会上还***秀了一把，横着开到舞台中央，这当然也是易四方的技术优势，可以说是侧方位停车的福音了。易四方可以实现制动、转向双冗余，对车轮输出负向扭矩，实现百公里40米的制动距离。
仰望U8它到底拥有多么牛的技术?凭什么它能卖到百万?
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
不过，仰望U8能实现原地掉头功能，主要“功臣”是“易四方”技术，在轮边电机的驱动下，云辇-P的作用是加大稳态下的法向力，进而提高车轮摩擦力。 写在最后：仰望U8刚公布百万级预售价时，引来一片关注，有叫好、有质疑，毕竟中国品牌出品的百万级售价乘用车实在是少。
云辇-P是全球第一个为硬派越野车研发的智能车身控制系统，它的意义就是在“软件定义汽车”的理念下，让底盘能“看得见”路况，并且“会思考”怎么通过，从而主动调整底盘。
有了易四方和云辇-P的加持，仰望U8用过硬的技术打破了国外车企用100多年构建的品牌壁垒。从此在百万级豪华越野SUV这个细分市场，仰望U8是一个重要参照物，以后在中国市场上的同类车型，能不能卖100万，必须先过U8这一关。
不过随着技术的发展，国产品牌掌握了更强的技术，因此也有着向更加高端市场进发的底气。例如比亚迪，就推出了全新的高端品牌仰望，并且凭借易四方以及自家最新云辇底盘等技术的加持，定位大型SUV的硬派越野仰望U8，直接挤入了售价超百万元车型的行列。
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