文章阐述了关于华为界问车销售量怎么样，以及华为汽车知乎的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
销量持续下滑,问界急了
1、据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。
2、然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。考虑到赛力斯汽车基本等于AITO问界汽车，也就是说AITO问界汽车的销量约等于5688台。可以说，问界汽车6月份的销量十分惨淡。
3、本以为1月是受春节影响才导致交付量缩水的，但【汽车维基】发现，2月的第一周，问界上险量持续下滑，仅有378辆，已跌入了新势力阵列的最低谷，甚至不及HI模式的阿维塔，即便放眼于整个2月，它的交付量也只有3505辆，环比下滑268%。
4、但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
1、也就是所有小仙女们享受下午半天法定假期的时候，AITO汽车先后在微博以及微信公众号等社交媒体上发布了一张宣传海报，海报上屹立中央的字眼从“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，这波改名属实打了众人一波措手不及，但也正是因为这波改名，问界在网上引起了不少的关注与话题。
2、众所周知，AITO问界是当前关注度较高的一个新能源品牌，这主要还是华为的缘故。作为现阶段跨界造车的最成功者，华为提供车机系统，赛力斯有东风汽车为造车背景，也算是强强联合。因此在理论上，AITO问界拥有的各项资源，胜过普通的新势力造车，但其市场表现，却显得后劲不足。
3、在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。从造车新势力们陆续公布的交付数据来看，在今年1月销量格局出现较大变动后，2月份销量排名几乎延续了1月的态势，理想、蔚来和哪吒继续占据造车新势力榜单前三名，而小鹏汽车和零跑汽车继续“掉队”。
4、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
5、但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。 虽不再执着于“HUAWEI问界”品牌，但智选车模式俨然成为华为主打的合作模式，目前公开消息已知的就有江淮、奇瑞和北汽将与华为以智选车模式开展合作。
4月新能源销量盘点;问界不超5000!哪吒月销超一万辆
今年4月，哪吒汽车实现销量11080辆。实话实说，售价6-10万，续航超400km，同时还能够做到尚算可用的车内空间，这是绝大部分中国消费者较为宽广的市场需要；曾经，欧拉双猫凭借背靠长城的品牌背书，确实在这一市场上大杀四方；但前段时间双猫车型的停止接单，确实把这块市场给空了出来。
广汽埃安4月销量为28113辆，环比下滑了16%，但仍旧稳在新能源品牌销量排行榜前三甲。需要注意的是，今年以来，广汽埃安的销量一直维持在两三万辆，与去年巅峰时期月销5万辆的数据相比，出现了大幅下滑。按照目前的进度，广汽埃安今年恐怕难以完成80万辆的销量目标。
月份，理想销量25681辆，同比增长513%，这已是理想连续2个月交付量超2万辆；而今年1-4月，理想累计交付新车78265辆。截止今年4月，理想累计总交付为335599辆。
从18家新造车4月销量的总体情况来看，月销突破1万辆的仅有埃安、理想、哪吒和腾势4家。月销超过5000辆的，仅有零跑、极氪、深蓝、小鹏和蔚来5家，而接近一半的新造车企业，其销量在5000辆以下。 显然，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争、降价与明争暗斗，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。
蔚来月销重回5万+ 短期前景仍不乐观 4月份交付15620辆新车，同比大涨136%，环比增长36%。按照蔚来官方描述，其4月份“位居高端纯电市场第一名”，“ET7累计交付近3万辆，为中国市场40万元以上纯电轿车累计销量第一”。
关于华为界问车销售量怎么样，以及华为汽车知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
