本篇文章给大家分享小米的汽车故事，以及小米汽车宣传片对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
- 2、即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
- 3、「汽车人」小米造车,挑战重重
- 4、再读《顺势而为:雷军传》就会明白小米为什么选择现在造车?
- 5、投入百亿美元,赌上所有声誉造车,雷军最后一次创业暗藏何种隐忧_百度...
晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
1、关于造车，雷军赌上了一切 关于造车，雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露，2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。
2、所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。将自己的最后一次创业机会给了汽车也是他的肺腑之言。小米造车才刚刚开始。
3、公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。
4、雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。支撑小米造车的并不仅仅是雷军的决心和理想，更重要的还是小米自身的积累和实力。
即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
1、除了电池的安全性，在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度51000N· m/deg，对于安全性和操控性都有正面影响。
2、“大家真的不要再叫9万了，这不可能的，因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车均价都在40万以上，所以说19万的人也不要再讲了。
3、有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
「汽车人」小米造车,挑战重重
年底之前，这批高管纷纷到位后，就能更清楚地看出小米 汽车 业务的真实走向。 研发和投资先行 如今 汽车 业务团队的状况，也表明小米尚未展开具体造车业务，而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者，小米没必要再开发一次车型平台。
雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。汽车 的供应链远比手机复杂，研发、质量、量产的要求远远超过手机，把管理手机供应商的方式照搬在 汽车 上肯定不行。
小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，***E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。***E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。
再读《顺势而为:雷军传》就会明白小米为什么选择现在造车?
1、将来纯电动车的成功 不在于是 小米 还是 蔚来 ，理想，而是华为这几家「造车势力」，甚至即使特斯拉最后运营得很成功，把其他家都干掉了，也会使用这几家「造车势力」的组件。
2、所以，足以看出，电动车是一个长期趋势，但造车过程也是十分复杂的，需要大量资金、技术、大数据作为基础，而这些，小米恰恰都具备了。
3、小米也选择了互联网造车。小米造车的新闻已经传了很久，但直到2021年，小米汽车这个商标才正式注册。在此之后，小米正式加入到了互联网造车大军当中，小米把汽车业务主要放在北京，并且表示在三年以内将会迎来自己的首台车。
4、当然了，归根结底小米还是一个企业，企业最重要的就是盈利。雷军这一次迈步于汽车行业，还是看到了汽车行业的前景。
5、定位，是现在也是未来 小米造车，会让许多车企害怕，雷军的大砍刀可不是闹着玩的，看小米现在在手机界的地位就知道了，他如果还走原来的路线，那么，他这样掀桌子，会逼死一众车企，但也会为未来的自己埋下难以冲击高端的苦果。是定位年轻人的第一款车，还是智能汽车新标杆。
投入百亿美元,赌上所有声誉造车,雷军最后一次创业暗藏何种隐忧_百度...
看来新能源汽车真是未来三十年赚钱的风口，猪站在风口都能被吹起来，只要有钱就要拼命分一杯羹，小米自然不会拒绝。雷军在春季新品发布会上宣称他们公司的最新储备资金达到了1，080亿元，研发汽车是个砸钱的买卖，他们能亏得起，首批投资100亿元，接下来他们会投入100亿美元。
雷军还说，他将 亲自带队造车，兼任智能电动 汽车 业务CEO， 这是小米全体合伙人反复考量的结果。
此外，雷军认为，小米所拥有的全球万人研发团队，全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态系统都是支持小米重新创业的重要基础。“我非常清楚造车的风险，动辄就是上百亿投资，至少3-5年的投入。
公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。
昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
事实上，关于小米造车早有不少传闻，但每一次小米都迅速辟谣，甚至就在前不久小米还辟谣了与长城 汽车 合作造车的传闻，不过，这一次小米不请自来。针对小米立项造车，小米也在官微上表示，这是雷军人生最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。
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