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一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
1、从官方海报上可以看出小米SU7或将分为Pro和Max两个版本，并且不论高低配置，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助等。此外雷军还表明：小米智能驾驶目标是2024年内进入行业第一阵营。
2、在外观设计层面，小米SU7由李田原作为首席设计师倾力打造，而他是宝马全球首位中国设计师，宝马iX是他的代表作品。作为一款高性能轿车，小米SU7以低趴运动姿态示人，配合鲜艳的车身涂装颜色，颇有性能车、跑车的韵味。据了解，该车拥有极致36倍宽高比，最终赋予它更低的车身重心。
3、内饰方面，小米SU7配备三幅方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。屏幕方面新车***用1英寸翻转式仪表屏和11英寸中控屏，分辨率为3K。小米汽车搭载56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按键，常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。
4、小米SU7续航：两个续航版本，CLTC工况续航里程分别是668km与800km，MAX版***用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。小米汽车，应该说是造车领域特立独行的存在，雷军曾投了蔚来、小鹏等多家车企，现在亲自下场造车。
5、虽然还没正式上市，最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%，之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵，大概十几万的成本。由此可以得出，小米SU7的起售价可能会在25万元左右，这还是在没什么利润的情况下。
6、而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。
小米10至尊纪念版与奔驰SUV合作会擦出怎样的影像火花?
1、小米与奔驰携手出击，开启影像探索新篇章！小米创始人雷军今日宣布，小米10至尊纪念版将与梅赛德斯-奔驰SUV共同踏上一段前所未有的影像探索旅程。这次合作并非偶然，小米10至尊版凭借尖端的影像技术和奔驰SUV的卓越越野性能，将碰撞出令人瞩目的火花。
2、小米科技与豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰宣布深度合作，小米10至尊纪念版与奔驰SUV携手共进，将踏上一场前所未有的影像探索之旅，于9月7日在敦煌启程。这标志着小米在高端市场的形象提升又迈进了一步，同时也展示了其在手机影像技术领域的领先地位。
3、综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。
4、小米 10 至尊纪念版的背面***用了竖排四摄的设计，最上方是一个 120mm长焦镜头。相机模组上还标注有 12-120 变焦范围和ASPH 非球面镜的标识。小米 10 至尊纪念版有深浅两色，深色版***用了 “透明探索”的设计。
5、小米10 至尊纪念版拍摄一张大光比照片时，利用双原生ISO分别成像两张，低原生ISO获得高光不过曝的照片，高原生ISO获得暗处细节丰富的照片，将两张照片合成为一张动态范围更大、宽容度更好、噪点控制优秀的超动态照片。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
其次在智能驾驶方面。现阶段，华为、小鹏等车企都已经实现无高精地图下的城区智能辅助驾驶系统，小米汽车入局较晚，但在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，当竞争对手的识别精度在0.2m以上，小米汽车的识别精度小于0.1m。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
关于小米汽车像蒙迪欧，以及如何评价小米汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
