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简略信息一览：
问界m7科技舒享包是什么
1、一：车身底盘性能前麦弗逊，后H臂多连杆，带fsd可变阻尼，重心降低15mm。在HUAWEI DriveONE增程电驱平台加持下，问界新M7四驱版百公里加速达到8s 。并且对于电池包来说有5重保护！整车的行驶舒适性比原来提高38%。
2、综上，问界新M5降价销售已是板上钉钉。那么定价多少比较合适呢？问界新M7在终端有一定让价幅度，第三方平台显示，入门款的优惠为1万左右，也就是车型价格下探至298万元左右。所以问界新M5的起售价应该不会高于这个价格。
3、虽然说新车长度达到了5020mm，但是车辆的轴距也只有2820mm，第三排的乘坐舒适度上，问界M7并不适合长时间乘坐。但是整体还是能够得到一个相对不错的乘坐空间。在满载状态下，问界M7的176L后备箱容积，足够满足短途需求，放包、器材绰绰有余，当把第三排座椅放倒后，行李箱容积扩容到688L。
新款预售,二手问界M7还卖20万,比新车省5万也不值?
1、并且开的是新款问界M7，好家伙，官方一手实测？这开上新车了，还不忘给大伙分享一下感受（你人还怪好的嘞）。余承东透露，全新问界M7无论是开起来还是坐起来，都有了质的提升和飞跃，极好的视野和性能适合一家人进行长途出游。
2、从内容中不难了解到，在谈到曾经的“当红炸子鸡”理想ONE停产缘由时，李想称是问界M7给了他们巨大的压力，直接让理想ONE卖不出去。 那么问题来了，问界M7究竟是何方神圣？真的有这么厉害吗？ 作为诞生一年多的新能源汽车品牌，AITO问界推出了问界M问界M5 EV和问界M7三款新车，并涵盖增程和纯电两种技术路线。
3、配置方面，问界M7搭载了华为高阶智能驾驶系统（HUAWEIADS0），并通过该系统实现了高速、城区高阶智能驾驶（NCA智驾领航辅助）功能。同时，新车有望在不依赖***地图的情况下实现以上功能。座椅方面，问界M7依然***用5/6座布局，并在主驾位置加入了零重力座椅设计，提供更加舒适的乘坐体验。
质选车:新款问界M7能否在红海中脱颖而出
我觉得值吧，M7这款车其实还是有很多优势的，不管是从动力、续航来说，还是空间、科技来讲，都是比较亮眼的地方，但是真正让我觉得它值得购买的还是性价比，我前后对比了多款同级车型，M7不管在价格还是配置方面都要优于其他车型，诚意很足。
而在制动表现上，问界M7从每小时110km/h到车辆完全刹停的距离表现也很出色，这与增加了刹车卡钳活塞直径有很大关系，它的前后刹车盘均***用了48mm刹车盘，官方给出的制动距离为：后驱版32米，四驱版35米。Kenneth用力踩下刹车后的评价是制动感觉很棒。
再就是新岚图FREE内饰的屏幕特别多，前排三大联屏，后排空调出风口还有一个小的控制屏幕，用来操作音响、空调之类。前排的三个屏，整个UI设计很棒，不但漂亮而且用起来很顺手、很丝滑。就算是副驾驶的屏幕，整体素质也非常强，看个超***电影没有任何问题。
不过，新款顶配版取消了老款所具有的21英寸轮毂，为新车上市留出了降价空间。（新款）（老款）内饰方面，新款问界M7延续家族语言设计，依旧保持老款的极简风格，内部使用大面积软性材质和木纹饰板装饰，营造出较好的高级感。
在最近的7月新能源汽车的销量中，问界销量也达到了4240，与上半年月平均销量相当。对于AITO问界这款车型，从外观与智能体验上看，有着华为鸿蒙座舱加持，确实也很不错。
如今对于手握30万预算准备选购一台家庭出行中大型SUV的消费者而言，选车成了一个令人头疼的点。毕竟现在不论是合资品牌还是新能源品牌，给出的选择琳琅满目。那今天我就选当下非常热门的理想L7和问界M7两款车型来做个对比，看看同样是30万级别的中大型SUV，同样都是增程式插混系统，他们各有什么优势。
高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
晒完战绩后，余承东又再次强调了要和车企交个朋友的合作理念：造好车、卖好车。还重点谈了华为能智能驾驶的理解：演讲的最后，余承东突然宣布了一个重磅消息：问界M7预计将于6月发布，7月底交付。江湖上虽然还没有M7，但到处都是M7的传说。
作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品，问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求，同时以更智能的体验赋能豪华出行，重新定义了25万级智价比。
在HUAWEI ADS 0 的赋能下，问界宣布新 M7 将在年底实现高速、城区 NCA 功能「全国都能开」，率先让高阶智能辅助驾驶得到全国性普及。 HUAWEI ADS 0 主要的提升在于包含了一些关键算法，比如 GOD 0 网络、RCR 0 网络等，可共同提道路识别能力。
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