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简略信息一览：
新款问界m7车型解析
问界M7是一款由赛力斯汽车与华为联合设计的豪华SUV，其诚意满满主要体现在以下几个方面：首先，从外观设计上看，问界M7***用了全新的设计语言，线条流畅且富有力量感，整车造型独特且具有很高的辨识度。
与此同时，SUV成为了大部分自驾出行的首选。那么在其中，30万元上下区间的新能源SUV成为了主力车型，这部分阵营也是目前国内汽车市场竞争尤为激烈的一个分支。
新款预计搭载的华为ADS 0高阶智驾系统，以及鸿蒙座舱系统也没有特别之处。也许这就是问界M7销量偏低的原因吧，不仅在其价格区间内有丰富的中大型SUV的选项；那么新款问界M7在设计没有亮点的前提下，貌似只能以价格取胜了。
豪掷5亿元打造的新款问界M7得到了众多消费者的肯定，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也用“起死回生”来形容。究其原因，新款问界M7爆单的关键原因是高性价比，无论是与老款车型还是竞品理想L7相比，都有着较大优势。
外观设计：问界M7整体造型时尚动感。 内饰：内饰***用高品质材料。 空间：乘坐空间宽敞。 动力：最大扭矩为360N·m。 续航里程：续航里程可达500公里。 充电速度：问界M7支持快充和慢充两种模式。 智能驾驶：具备全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。 鸿蒙OS系统：问界M7***用了华为鸿蒙OS系统。
并且上市不到一个月时间，大定数量也已经超过了5万台。那么AITO问界新M7的产品力是否真的强大如余承东所言，这5亿的重金出手又是否换来了遥遥领先？本期就以AITO问界新M7 Max智驾版大五座为例来解析，看看它到底强在哪里。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
1、综上所述，目前华为造车，可以说只是成功踏出了胜利的一小步。而且AITO交付量的攀升，也存在一定程度上集中交付的可能性。而且，要如何处理好此前赛力斯SF5用户的不满，也是华为与赛力斯需要联合解决的事情。这款车被华为一举甩开。
2、作为华为鸿蒙生态中汽车领域重要的一环，除了与其他问界车型一样搭载了鸿蒙车机，能够与其他华为智能设备进行联动以外，问界 M5 EV 还首次搭载了华为自研 HUAWEI DriveONE 纯电驱智能平台以及 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统。
3、从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。
4、用户就是上帝啊，必须改进一下。这不，余总亲自下场给大家吃了一颗定心丸，表示新款问界M7内外饰直接砸了1个亿进行全新设计升级，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强。重点来了！余承东还强调新车下了血本，整体增加了超过5亿的投入。够壕，这大手笔实在让人期待新车究竟有何变化。
5、华为全栈技术解决方案，问界M9不仅仅只有智舱和智驾的先进性。根据目前的信息我们可以看到，华为将为问界M9提供全栈技术解决方案，除了鸿蒙座舱和华为ADS智驾系统外，问界M9搭载的途灵智能底盘也是出自华为的手笔。简单来说，途灵智能底盘有着强大的软件控制系统。
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