简略信息一览：
- 1、仰望U9定档,2月25日上市,售价参照108万?
- 2、仰望超跑U9内饰曝光,取消转向器和制动装置的易四方引热议
- 3、比亚迪发布云辇系统:比魔毯还舒服!
- 4、比保时捷早大半年,比亚迪的智能车身控制技术为何这么强
仰望U9定档,2月25日上市,售价参照108万?
近年来，比亚迪在高、中、低端都有当打的车型推出，比方说前两天的秦PLUS荣耀版，98万元的起售价简直革了日韩系车的命啊，而在高端局，仰望U8充当开路先锋，让大家见识到了比亚迪打造高端系列的独特玩法——用“电”给车赋能。
月25日晚，电哥特别关注到仰望U9正式上市，新车售价168万元。作为豪华品牌仰望的第二款产品，也是目前真正意义上国产超级跑车，仰望U9将搭载易四方和云辇-X技术，百公里加速36秒，官方还提出了可街、可赛、可玩的理念。
月25日，仰望U9正式上市，售价168万。价格公布后，网络上引发了一片讨论声，有人说这个价格便宜，因为同样性能的超级跑车国内售价基本都在400万之上。当然，也有人说价格很贵，因为它没有特斯拉Model S Plaid版快，但却贵了很多。这两种说法都有道理，但也都有片面之处。
们从仰望品牌官方获取到了旗下纯电动超跑——仰望U9部分配置信息。同时，该车搭载易四方平台技术，0-100km/h加速达到2秒级，售价或为百万元级。值得一提的是，新车将在2月25日完成上市。外观来看，仰望U9***用“时空之门”设计语言，大灯造型灵感源自外太空，C字灯组让它具有很强的辨识度。
而根据网传消息显示，预热已久的仰望U9也是即将登陆市场，会在2月25日进行正式上市，喜欢这款车的消费到时可不要错过。
仰望超跑U9内饰曝光,取消转向器和制动装置的易四方引热议
除了为仰望U9揭开内饰的神秘面纱之外，仰望的展台上还展示了一款极具创新性的易四方概念车，根据官方披露的信息，***用全新造车理念的仰望的易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级安全冗余能力。
动力方面，以四电机独立驱动为核心的易四方，赋能仰望U9四电机峰值功率高达960kW（1306马力），峰值扭矩1680N·m，峰值转速21000rpm，0-100km/h加速达到2秒级。同时，据官方介绍，仰望U9***用了全球独创的易四方U型电机设计，尺寸更紧凑、重心更低，识别精度及响应速度远高于传统超跑，整车控制更加灵敏。
仰望U9的速度真不慢，但并没有超过特斯拉Model S Plaid，无论零百加速还是极速，而且对手还是四门轿车，所以至少在电机与电控的顶级技术层面，特斯拉依然领先。不过，仰望U9更加全能，有云辇X加持，底盘可控范围更大，赛道表现出色。我们也很期待特斯拉Model S Plaid也在上赛道跑出成绩，对比性就更直接了。
月25日晚，电哥特别关注到仰望U9正式上市，新车售价168万元。作为豪华品牌仰望的第二款产品，也是目前真正意义上国产超级跑车，仰望U9将搭载易四方和云辇-X技术，百公里加速36秒，官方还提出了可街、可赛、可玩的理念。
而根据网传消息显示，预热已久的仰望U9也是即将登陆市场，会在2月25日进行正式上市，喜欢这款车的消费到时可不要错过。
易车讯 1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，并且还推出了其核心技术“易四方”，未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。此外，百万级新能源硬派越野车型U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。
比亚迪发布云辇系统:比魔毯还舒服!
1、其实云辇的构架是从车、人、路、云、系统五大维度来出发，用50多个传感器进行全方位感知，实时掌握车辆所处环境的变化，再依托比亚迪深度的智能融合技术，云辇可获取车辆感知层信号数据，然后对路面状态、车身姿势、车轮载荷等进行高速运算，给你实施规划出最合理安全的控制驾驶策略。
2、因此，比亚迪云辇系统和奔驰魔毯有着不同的底层运行逻辑，发展方向完全不同。这就好比当今航母发射舰载机有着两套发射系统——电磁发射和蒸汽发射，电磁发射技术代表着发展方向，但蒸汽发射技术胜在成熟可靠。02 云辇推出了4款期货 比亚迪云辇无疑是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破。
3、云辇-A智能空气车身控制系统，可以实现150mm悬架调节行程，车身高度提供多种调节模式，系统工作时能够高度滤震，此外，全球首创的智能侧翼座椅也是一大亮点，车辆过弯时，座椅能够主动调节腰部支撑，舒适感拉满，安全感再升级，为车主带来极致的驾乘感受。云辇-A将首搭腾势N7车型上。
4、比如云辇-C智能阻尼车身控制系统，利用电控阀门来调节减振器的阻尼，也是云辇系列产品中的入门版本，可实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
5、云辇-A是智能空气车身控制系统。云辇-A的特点就是带有空气悬架，据说在项目中是以奔驰S600的魔毯悬架作为对标研发的。云辇-A的优势是除了阻尼调节外，还可以支持悬架高低调节、随速调节、装载模式、侧翼和智能迎宾等各种有关悬架高低的调节。即将上市的腾势N7搭载的就是云辇-A。
比保时捷早大半年,比亚迪的智能车身控制技术为何这么强
保时捷把这套系统主要用在：颠簸路面上的自动调整，让乘客“如履平地”；上下车时，主动抬高/降低车身，方便乘客进出，此外在行驶速度变化时也能主动调节车身高度；转弯时可以几乎消除侧倾，急刹车急加速时也几乎可以避免起步抬头、刹车点头的问题。
从安全的角度来说，云辇智能车身控制系统能够有效抑制各种路况下车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。以高端技术打造极致安全。
总体而言，比亚迪云辇不仅比Porsche Active Ride早半年发布，而且其功能更强大，整体实力领先于保时捷。不仅只有云辇-X，还能满足不同价位车型的智能车身控制 当其他车企还在钻研电池、电机、电控的时候，比亚迪已经将技术路线放到了车身控制领域。
首先，云辇的主动调节能力非常强大，可以实现车身跳舞的功能，这是保时捷Active Ride所没有的功能。此外，云辇还可以实现三轮行驶、原地起跳等更多功能，这些功能在汽车控制技术领域具有非常重要的意义。其次，云辇的技术创新性很强。
与保时捷不同的是，比亚迪云辇-X通过创新的新能源架构，在系统设计思路和可实现的功能上都要更加领先。这也证明了比亚迪在车身控制领域已经走在了行业前列，并将以前瞻性技术布局持续引领行业的发展方向。
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