文章阐述了关于极氪充电桩建设速度变慢，以及极氪家用充电桩的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
能源市场,新能源车企的下一个聚集地
这时候新能源领域头部车企的做法比较有参考意义，以特斯拉为例，以价格换取销量与市场占有率这一步已经走完，但量在增加，盈利并没有显著上升，以今年一季度，特斯拉交付超42万辆，同比增长36%，但净利润却下降24%，其中汽车业务的毛利率为21%，同比下降18%。
而此次特斯拉“国产Model Y标准续航版”，正是由原先松下的三元电池“换装”成了宁德时代的CTP模式“磷酸铁锂电池”，由此成本大降，也搅动了国内新能源 汽车 市场的大潮。 动力电池之于新能源 汽车 的重要性也可见一斑。
随着小鹏P7与比亚迪汉的进入，市场一定会被再次打破并且重新建立平衡，尤其是作为传统汽车企业通过自身电池优势的比亚迪来说，这一市场的进入也是品牌本身对于新能源车型布局的一部分。相互制衡、竞争的市场是进步的市场，新能源车的高速发展肯定是需要竞争，三足鼎立的促进度一定比一枝独秀高。
新能源汽车售后服务已经成为汽车后市场一个确定性的方向，加强新能源汽车售后市场专业人员的技能培训、规范服务流程、提升服务安全保障、维修明细报价公开等极为重要。中国的新能源汽车用十五年的时间，交出了一份令人满意的成绩单。
高电压平台新能源车型逐渐量产
1、其次是动力性能更出色，800V高电压平台下系统铜损更低，电机逆变器功率密度更高，表征上就是相同尺寸电机扭矩&功率更大，就像72V的电摩和36V的电瓶车，骑起来完全是两种不同的体验。 此外由于高压平台对能量的利用率更高，自然也会让车辆的能耗控制更出色，好处就是续航更实在。
2、e0平台是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式，具有高拓展性的纯电专属平台。e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。
3、在电池技术上，小米800V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术等，最高支持150kWh电量，CLTC续航超过1200km。另外成熟体系下能装132度电，续航1000公里。其中，小米汽车CTB一体化电池***用地板上盖二合电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计。
充电桩痛点如何破解
充电1小时排队4小时，想要解决新能源车充电难的问题，就需要在更多的城市建立比较多的充电桩，尤其是一些老旧的城市，本来就没有办法保证充。
同时要根据不同的场景配置来找到不同的补救方法，从而能够提高效率，同时新能源汽车的服务能力也要有所增加，要增强充电的基础设施，这样才具有更强的竞争性。
当然，发展多场景充电模式、推动老旧小区电容升级、结合模式转变等方式，也是缓解充电痛点问题的替代途径。 在各方的共同努力下，我们期待新时代的到来，能源汽车的充电问题将逐步得到解决，消费者在新能源汽车的购买和使用上会有更好的体验，从而推动我国新能源汽车高质量发展。
提高充电桩的利用率据了解，公共充电桩的盈利能力取决于单桩利用率和充电服务费两大因素，充电服务费在行业竞争之下，难以获利，利润空间有限。因此，提高充电桩的利用率成为企业核心竞争力。
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