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基于“1槽6线”绕组技术的仰望U8的4轮边电机驱动优势!
在仰望品牌的展台上，还首次对外公布U8车型平台端的诸多核心技术状态，其中就包括AB状态轮边电驱动系统以及“1槽6线”扁线绕组技术细节状态。
仰望U8配备了四电机，这意味着每一个轮胎都能够单独被一个电机控制，这样一来能够轻松实现对每个驱动轮的单独控制，大幅提升脱困性能，完全能够取代传统的差速器差速锁结构，对越野性能有着飞跃式的提升。
仰望U8最大的亮点是***用了易四方四电机技术、云辇-P智能液压车身控制系统以及3颗激光雷达，具备不俗的越野能力和高级别的驾驶辅助系统。同时还可以实现“原地掉头”“应急浮水”等功能。
整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态，而仰望U8可为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。
动力层面，仰望U8将***用“易四方”四轮独立电机技术，其每台驱动电机可以进行独立控制，单个电机的峰值功率为220-240千瓦，峰值扭矩则为320-420牛·米，使其具备3S级的零百加速能力。
沙漠行驶，易四方技术平台凭借四轮独立控制技术和车身稳定控制能力，让仰望U8这款硬派越野车能在沙漠越野中保持稳定行驶，降低翻车陷车的几率。同时四电机系统的动力，也能让仰望U8完成干拔冲坡挑战。
仰望U8,究竟颠覆了什么?
1、通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、***需求。另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。
2、第二，载荷平衡。比如后备厢装载了很重的行李，或者车内乘客座位不均等情况，导致车辆姿态不平衡，仰望U8就能自动感知车身姿态，独立调节四轮平衡载荷，适中保持车身平衡姿态。第三，急加速、急刹车、高速过弯等情况的车身控制。
3、在仰望U8的身上，“云辇底盘”和“易四方”技术达成了默契配合，二者可以共同控制车身在各个方向的运动，这样就保证了仰望U8在通过各种极端路况时的车身稳定性，而这种3向6自由度的车身控制，也是仰望U8率先在行业内实现的。
4、工程师的浪漫仰望U8凭什么卖100万？显然，这不只是靠极尽奢华的内饰，26英寸液晶仪表+26英寸副驾液晶屏等堆砌出豪气。
仰望u8是电车还是油车
易车讯 4月10日，仰望U8实车亮相。作为比亚迪高端品牌推出的首款量产车型，仰望U8定位百万级新能源硬派越野，搭载“易四方”动力系统，提供四轮四电机。并配备今日发布的比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。
这也是电池、电驱、电控三大技术领域在历经20年的不断探索后取得了核心突破的背景下，最终迎来量产机遇的创新驱动技术。车型特点 仰望U8是比亚迪高端品牌仰望首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野。
我们可以看到越野玩家版车型的车顶部有一个非常应景的车顶行李箱，而且还有折叠小梯子，那种越野的氛围感一下拉满。
比亚迪仰望u8的配置还是很不错的。 首先，目前在网络上看到的仰望U8的伪装车首先是基于油电混合驱动架构，并且排气管的直径明显被加粗处理。
新车定位新能源硬派越野，售价达百万级，***用2+2+3的车内座椅布局，将搭载易四方技术。此外，据推测，该车还将首次搭载比亚迪的增程系统以及即将发布的全新黑科技——云辇。
反倒是重新为仰望U8定制一套增程电驱动力系统更为合理。结语：以上，便是个人对仰望U8选择增程电动而不是DM-p超级混动的原因分析。
关于永年比亚迪仰望u8，以及比亚迪uxec的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
