接下来为大家讲解小米汽车估值，以及小米汽车预售价涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
小米首款汽车售价曝光,价格上限或超30万元,该车性能如何?
最后是在定价方面，后驱版本和四驱版本的起步定价分别为99万元和299万元，四驱智驾版本定价299万元起步，以上3个版本赠送1年高速NZP辅助驾驶功能体验，此外还有一个后驱智驾版，起步定价和四驱版一样299万元，而两款智驾版本均附送ZAD辅助驾驶系统终身使用权益。
小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。
据了解，小米这次推出的汽车为电动车，车型属于常见的轿车，售价上限大约在30万左右。这款车的性能应该是值得信任的，核心配置足够强大，而且智能元素极为丰富，搭载了一颗高端的禾赛混合固态雷达，而其中的AT128将会作为主雷达使用。不仅如此，这一次小米还以数颗禾赛全固态雷达作为这款车子的补盲雷达。
从当时的投票结果来看，选择10万元以内的用户群体是最大的，不过雷军最终将小米首款车的价格定在了10-30万元。前不久，小米旗下智能语音助手“小爱同学”还“曝光”了小米汽车首款纯电轿车的配置及售价，即新车将推出标准版、pro版两个版本，售价分别为199万元及199万元。
目前极氪007已经把售价拉低至99万起，几乎算是把小米SU7的下限给掐死了。
小米首款汽车售价或超30万，小米确实有想要走高端路线的想法。小米的第一款汽车 近日有消息称小米的第一款汽车是以轿车的形象走向大众的，这款轿车中的激光雷达由禾赛科技提供，售价大概在30万以上，这款轿车的价格在现在汽车市场价格的中等价位，不同与小米手机亲民的价格，这次小米将要走向高端化。
为梦想窒息:资本为何青睐造车新势力?
1、一是产品设计理念新。以轻卡举例，现有的新能源轻卡产品相当一部分还是油改电的产品，从内到外都透着一股子传统的气息。虽说是电车，但在车身架构上其本质还是油车的底盘、油车的结构，只是将动力系统换成了电池电机电控，驾驶室同样延续了油车的风格，并不能给人耳目一新的感觉。
2、至于韩国汽车市场，与日本相同，资源过于集中头部车企、新能源市场量级较小、***仍未敲定纯电路线，也已成为新势力无法在本国诞生并生存的主要原因，所以其资本进入邻近的中国市场，并投资新势力造车的局面同样无法避免。
3、囤钱。众所周知的是，在市场的印象认知中，造车新势力至今都还没有摘掉烧钱的帽子。即使头部三家势力的毛利率已经转正，但是尚且还无法扭转整体仍处于亏损的状态。根据各自三季度财报显示，今年第三季度，蔚来汽车净亏损为47亿元，小鹏汽车净亏损为1488亿元，理想汽车净亏损为07亿元。
4、新势力车企同质化严重，多数企业没有真正的创新只是盲目的跟风。 不难发现，资本泡沫下的造车新势力，都在负重前行，对初创车企来说，“挤泡沫，抓痛点”或是唯一的出路。要想在优胜劣汰的市场环境中存活，只有脚踏实地、修炼内功、稳中求进，找到更好商业化落地的途径，更好地服务用户，才是真正的“捷径”。
5、造车是一个烧钱的项目，所以造车新势力的发展，如何能够融到资成为了关键。对于FF来说，能否回国融资，受到跃亭个人债务问题的影响。10月14日，贾跃亭根据美国相关法律第11章（chapter 11）已经主动申请个人破产重组，这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。
6、所以这个行业前期非常烧钱，是个资本密集型行业，这就注定了这类企业只靠私募融资是不够的，要尽快上市融资，否则就没有办法和别人竞争。”张驰进一步表示。 中国 汽车 流通协会新能源 汽车 分会副秘书长曾丕权同样认为，造车新势力着急上市，最主要的原因就是缺钱。
小米市值会破万亿吗
1、你说小米未来的市值有可能突破万亿我能够理解，小米如今市值3000多亿，等小米手机成长为全球第小米汽车大展宏图时，突破万亿市值问题不大。
2、再与苹果公司对比，2017年前三季度苹果营收为17655亿美元，净利润3737亿美元，市值突破9000亿美元，以平均数计算，小米营收约为苹果的1/16，净利润为1/50，但市值接近苹果的1/5。盈利不高，这一直是主打“高性价比”的小米的痛点。
3、上市破发后，雷军甚至表示会让上市首日购买小米股票的投资者赚到一倍，而小米的发行价17港元，如今小米股价只有35港元。关于小米的股价与市值，关键在于小米的商业模式。小米到底是一家硬件公司，还是一家互联网公司。
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