简略信息一览：
华为可以抄作业了,小米汽车刚发的生态圈,比鸿蒙好用?
1、小米所谓的人车家生态，大白话讲，就是小米汽车的车机系统可以共享小米海量应用、随时呼出手机画面，手机车机家用电器都可以进行互动。而且发布会上演示的功能，也很基础，没有太多让人眼前一亮的功能。
2、造车是一场“烧钱”游戏，小米造车1000天，已经投入逾100亿，这是雷军的第三次创业，也是他职业生涯的最后一战，小米汽车能否顺利驶入汽车市场，事关小米集团今后的发展。 “迂回”造车的华为已经给小米开了一扇窗，智能化、电气化时代，科技公司造车，还是比其他行业要简单许多的。
3、安卓系统比较好用，但是该系统越用垃圾越多，时间长了会造成卡顿，要刷机才能解决。鸿蒙系统是华为近期开发的，目前只有华为和荣耀近一两年上市的手机才可以安装，局限性比较大，但是鸿蒙系统是国货永远不会受别国牵制，从支持民族工业发展的角度来讲，我觉得应该用华为手机和鸿蒙系统。
4、借着中国制造业的优势，华为可以把鸿蒙os操作系统，免费给那些新能源 汽车 生产商、白家电、小家电，给物流行业，甚至给工业生产线等等友商使用，让那些产品装上互联互通的智能神经线，让身边万物都有感知的、能互动的串联/并联起来。
5、打造鸿蒙生态圈1 每经AI快讯，华为消费者业务软件部总裁王成录：华为把鸿蒙最核心的基础架构的部分全部捐赠给了开放原子基金会，各个厂家都可以平等地在开放原子基金会获得代码，生态企业可以根据各自的业务诉求做自己的产品，我们华为也是从开放原子基金会拿回来代码，再叠加上我们的产品特性做的产品。
小米:华为余承东赴小米汽车任职信息不实
余承东算是立下汗马功劳。尤其过去三年，每年的智能终端业务是华为财务报表中最抢眼的一块。2017年12月29日，华为宣布，预计2017年华为全球智能手机出货量为53亿部，全球市场份首次突破10%，稳居全球前三。
另一是以余承东为代表的，华为该下场造车，欲颠覆行业并掌握C端话语权。一如智选车模式及该模式下余承东卖力吆喝的AITO汽车。 早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。
余承东：小米并非华为的竞争对手在2011年华为手机从运营商市场转向公开市场，四年后已初见成效。那时的“中华酷联”中，中兴和联想还在转型的阵痛中，酷派的声望可能因乐视与360的冲击而显得黯淡。国产手机行业的剧变尤其显著，小米等互联网手机品牌以颠覆性的姿态颠覆了传统市场。
24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
智界是奇瑞和华为联合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款车型，也是鸿蒙智行旗下首款轿车，于2023年11月上市，售价298万元起。4月11日，新款智界S7上市，新车共推出5款车型，售价区间为298-398万元。
汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。
昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。 新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。 当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。
在新能源汽车市场，智界S7以其独特的风格和先进的技术特性引人注目。近日，智界S7正式上市，新车拥有Pro、Max、Max+、Max RS四款车型，售价为298万-398万元。据官方消息，目前新车预定量已经突破20，000辆。
虽然华为本身不造车，但确确实实帮助车企造了更不错的车，而今天我们要说的就是华为与奇瑞强强联合打造的全新品牌以及其首款车型——智界S7。2023年11月28日，由华为和奇瑞联合打造的全新品牌及其全新车型——智界S7，正式是中国·上海上市销售，官方售价区间为：298万元~398万元。
月28日，华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式上市，推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型，官方指导售价为298-398万。该车定位为中大型轿车，新车预定量已经突破20000辆。
关于小米汽车落户华为，以及小米造车华为造车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
