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保时捷新车会“跳舞”,比亚迪云辇系统:“这个我早会了!”
近日，第三代保时捷Panamera在国内进行了全球首发，相比上一代，新车最大的亮点莫过于E-Hybrid插电混动车型可以选装全新的Porsche Active Ride液压主动悬挂系统，这种悬挂系统可以独立控制四个轮胎避震的高低，车辆甚至可以弹跳着行驶，好像会跳舞一样。
近期保时捷发布全新Panamera，以Active Ride的车身控制系统实现了“跳舞”功能，而这项功能早在比亚迪上半年就以通过仰望U9达成，且做到了“原地起跳”、“三轮行驶”等高难度动作，不管是比亚迪还是保时捷，这波大秀的背后都透露出了双方对于车身精确的控制，拥有超高的车身控制技术，实现了舒适与操控的兼容。
最近，保时捷第三代Panamera正式发布，并且还发布了一项新技术，就是Porsche Active Ride，这项功能能独立控制车身四个轮胎的悬挂系统，甚至能够“跳舞”。我相信看到这项功能之后，很多朋友都会想到今年4月份比亚迪发布的云辇智能车身控制系统。
近日，第三代保时捷Panamera在上海迎来全球首秀。在现场，保时捷展示了搭载Active Ride液压主动悬挂系统，可以做到让“汽车跳舞”。这也展现了保时捷在底盘性能与***上的功底。不过大家也不用太羡慕，能让“汽车跳舞”也不是新鲜的事情。而且我们也是触手可及的。
会“跳舞”的仰望U9,比亚迪底盘技术有突破!
近期保时捷发布全新Panamera，以Active Ride的车身控制系统实现了“跳舞”功能，而这项功能早在比亚迪上半年就以通过仰望U9达成，且做到了“原地起跳”、“三轮行驶”等高难度动作，不管是比亚迪还是保时捷，这波大秀的背后都透露出了双方对于车身精确的控制，拥有超高的车身控制技术，实现了舒适与操控的兼容。
现场一辆搭载云辇-X的仰望U9跟随音乐律动“华丽”登场，在音乐的***部分，更是来了一个四轮离地的垂向弹跳，虽然具体是什么原理，官方没有说明，但这样的夸张“骚操作”确实展示了云辇-X强大的底盘调校能力与四轮悬架控制能力！ 值得注意的是，云辇系统并非比亚迪推出的首个自主研发的核心技术。
比如最近的“比亚迪技术鱼池放大招”，品牌全球首发云辇智能车身控制系统（以下简称云辇系统），仰望U9作为技术发布会上的“主角”，首搭云辇-X，一出场就惊艳了所有人。
中国车企调不好的空气悬架,居然让比亚迪玩明白了
1、云辇-A：智能空气悬架系统，工作原理是通过汇集车载传感器的数据，经由本地计算进行快速决策，对包括空气包进排气、刚度转换阀、减震器电磁阀等空气悬挂系统的核心组件进行快速和精确的控制。云辇-A 空气悬架调节行程可达到15厘米，面向主打车辆乘坐舒适性、平稳性、通过性的中高档汽车。
2、云辇-A，中文全称“智能空气车身控制系统”，其实质是控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。 悬架高度调节方面，云辇-A的悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式。
3、云辇-A解决的是空气悬架的问题。它不仅可以调节减震器的阻尼，还可以直接改变悬架的刚度，同时它还能通过调节行程达到150mm的悬架来调节整车高度。值得一提的是，云辇-A还可以和座椅进行联调，在车辆过弯时加强座椅的侧翼支持。至于云辇-P的功能更是向上突破一层。
4、而云辇-A是一套智能空气车身控制系统，可以对悬架系统的阻尼和刚度进行综合动态调整，进一步在乘坐舒适性和车辆操控性能之间实现更好的平衡。云辇-P则是一套智能液压车身控制系统，主要是为百万级别高端越野车打造，具备露营调平、四轮贴地、超强耐久以及超宽温域等特性。
5、为何比亚迪不喜欢用空气悬挂原因节约成本，空气悬挂用用起来要考虑安全问题，空气悬挂必须要控制气囊的气压，装配的车型还得加上高压空气瓶、空气压缩机等设备，这是第一笔成本。空气悬挂的弹簧的气囊原材料价格昂贵，维修费用也相当高。
6、豪华汽车可以通过空气悬架，调节高低和软硬，在不同驾驶模式下呈现不同的效果。超豪华汽车可以通过雷达和摄像头，提前对车辆前方的路况进行判断，从而提前调整悬架系统参数。奔驰的魔毯悬架就是这个道理。
关于比亚迪仰望云辇系统让汽车跳舞，以及比亚迪云轨2020年的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
