今天给大家分享小米汽车失败了吗，其中也会对小米汽车怎么样了的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、理想MEGA前车之鉴!小米SU7上市,雷军会降价吗?
- 2、雷军:这是我人生中最后一次重大创业,雷军这次创业是否会成功?_百度...
- 3、小米造汽车能成吗?
- 4、小米进军汽车领域?成功or失败?
- 5、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
理想MEGA前车之鉴!小米SU7上市,雷军会降价吗?
1、小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价，雷军表示不会便宜，不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格，但导风口和前杠设计略显保守。车身侧面***用溜背设计，隐藏式门把手和简约的外部后视镜，车顶搭载激光雷达和摄像头，智能化程度高。
2、那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。也就符合我们一直猜测的，SU7应该起步售价在25万元上下。
3、两者的营销也相当成功，理想MEGA从申请商标开始就赚足了眼球，去年年末到店后更是来了一波饱和式营销，几乎所有人都知道理想出了一款全新的“公路高铁”。小米SU7同样也是如此，甚至别开生面召开了一场“技术发布会”，旗舰型电机V8s，9100吨压铸机，18亿个驾驶模式，都火出了圈。
4、但理想总归是要向现实低头的，小米固然想把SU7定位成高端车型，但在整个行业几乎都在降价的情况下，小米确实没有理由定高价了。爆料这一消息的知情人士也透露，尽管雷军确实想把SU7定价25万以上，但在发布会前还存在调整的可能性。当然这也只是猜测而已，所有答案都会在3月28日揭晓。
雷军:这是我人生中最后一次重大创业,雷军这次创业是否会成功?_百度...
1、雷军把最后一次创业押宝在电动汽车领域，我觉得一定能够取得成功。虽然雷军还非常的年轻，以后还有更多的时间和经历发展其他的产业，然而雷军却认为小米汽车会是自己最后一次的创业。
2、在小米的春季发布会上，雷军正式宣布小米进军造车行业，并且同时表示这是他个人最后一次的重大创业项目。依个人看来没雷军说这话其实一点也不假。
3、公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。
4、我个人认为雷军说的没有错，因为雷军现在的年龄已经比较大了，如果小米汽车没有创业成功，那么肯定是需要退休的，重新回到小米手机是不可能的了，小米手机现在也在走下坡路。怎么说呢，如果你想正确看待雷军的这句话，你必须先了解雷军这个人和小米集团现在的处境。
5、在小米2021春季产品发布会上，小米CEO正式宣布将向造车行业进军。雷军表示小米汽车也是他人生最后一次重大的创业项。雷军之所以这样说也是可以理解的。
6、雷军说小米汽车是他人生中最后一次创业，之前他的创业有多成功？雷军这个人真的是一个神奇人物，而且他之前的创业是特别成功的：他创办的小米享誉全国，其实他创办的小米品牌是能够让更多的人喜欢的，而且也能够有很多的用户。
小米造汽车能成吗?
小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。
小米SU7在设计上可以用“保时捷”来总结，无论是车色涂装，还是流线型车身处置，车辆都给人以一种运动轿跑风，而且光是车色就有着如保时捷一般的豪华运动效果。当然，像带透镜的素矩阵式ADB大灯、半隐藏低风阻电动门把手、电动扰流尾翼等等，都在用科技塑造性能表达。
我认为小米可能做不到，毕竟汽车行业竞争力太强。我认为小米汽车很难做到。对于小米公司***在2024年发售新车，这一点我还是非常信任小米公司。毕竟小米公司拥有很强的资本，并且也投入大量资金，造出一辆性能好，外观漂亮的汽车不在话下。
这些都是大厂商的，基本上没有太大问题，同样的配置，小米能卖的更便宜，自然就更受欢迎。小米造车未来能不能做到年产量超过千万，挤进行业内的前5，取决于这个品牌运营将继续***取什么样的策略，走高精尖路线这个行不通了。
可以看到，小米集团作为一家知名的科技企业，秉持着创新和技术研发的精神，并在智能家居、智能手机和其他相关领域上取得巨大成功。如今，小米造车的进入也受到了关注。
小米造车的成功概率真的不低，首先小米有一波忠实的受众在等待着小米的新产品，其次小米的财力还是很雄厚的，足以撑得起小米造车的花费，最后，小米的人才，本身就作为互联网公司，小米的高精尖人才还是非常多的，这部分人用来研制新能源汽车，难度应该不会大，所以说小米造车的概率真的不低。
小米进军汽车领域?成功or失败?
小米需要抓紧时间造车。 与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入汽车行业较晚。 花钱买时间，对于千亿资金的小米汽车来说，是一笔划算的交易。此前，从宣布造车到公司正式成立的五个月里，大部分车界都在为雷军和小米的造车梦“狂热”于小米。
已经探索了十三年，并历时7年研发，并率先于2023年在小米手机推出的小米澎湃OS的“人车家全生态”，得益于小米集团在手机、AIoT、AI、电动汽车等领域同时具备的强大自研实力和海量用户覆盖。
我认为现在外界对于小米汽车，无论产品还是价格，给的期待都过高，我认为小米汽车很可能达不到外界对其的期望。况且小米造车的过程也有太多失败者的影子，也正是因为如此，其也是为数不多让我既期待又不看好的品牌。
因此我觉得小米的电动汽车在电动汽车领域很有可能会成为最具科技感的产品，因为在智能系统科技资源方面的整合以及实力，并没有任何一家公司能够超过小米。因此我并不担心雷军这一次创业会以失败告终，雷军其实并不是一个太喜欢冒险的人。
自从雷军宣布小米将进军汽车行业以来，小米汽车的每一步都备受瞩目。小米SU7的亮相揭示了其性能参数，让人们对其有了更直观的了解。SU7的竞争对手包括保时捷Taycan和特斯拉Model S，其定价策略将直接影响小米汽车在国内市场的立足。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
小米造车的神秘之处更在于，那些汽车圈里有头有脸的人要么进入小米之后忽然隐身，比如原吉利研究院院长胡峥楠，在坊间被传出过离开、边缘化，也被传是顾问、中流砥柱。再比如，很多营销领军人物都在和小米造车产生关系，却终无定论。比如五菱宝骏的周钘加入小米后又回归广西，如今在造网红车悦也、云朵。
“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造车业务目前与小米 汽车 保持独立，未看到小米行政体系对智米 科技 的明显支持。智米 科技 是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。
年初，雷军高调的宣布小米造车，小米手机已经成全球第三，接下来，小米 汽车 会成吗？ 我们没有预测未来的能力，只能梳理过去小米手机为什么能成，给大家一些思考。我们也不框定什么是组织能力，听听大佬怎么说。
关于小米汽车失败了吗，以及小米汽车怎么样了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
