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简略信息一览:
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
1、以问界M5四驱旗舰版为例,它***用永磁同步电机组成双电机四驱方案,总功率365kW,经过专门的调校,百公里加速仅需4秒,其它四驱版本也都不到5秒。 除了高性能外,这两款车最厉害的技能是续航。续航,往往是新能源尤其是纯电车主最大的焦虑。问界M5和M7拥有“地表最强增程器”,可以让用户彻底告别里程焦虑。
2、问界M7是一款增程式电动车,搭载了5T发动机和前后双电机,百公里加速仅需8秒,性能表现出色。在纯电模式下,CLTC工况下纯电续航里程为200km,综合续航里程可达1220km。在电池电量充足的情况下,车辆的动力响应非常快,起步、加速超车等都能轻松应对。
3、动力部分,问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外,问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。问界M7车内智能座舱是基于鸿蒙OS打造,HUD抬头显示、25英寸全液晶仪表、16英寸多媒体中控屏组成了车内智能座舱。
4、思考一下,馈电影响肯定是有的,但是问题不算不大。 当车辆处于电池电量较低或者亏电状态下,问界M7整套动力肯定是有影响,驾驶体感并不是那么明显。此时,增程器会积极介入,并且持续向车辆进行“发电”工作,但是电动机的输出特性还是在的,毕竟增程式电动车是以电驱动为主,整体表现相当于0T的高功率燃油车。
新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
【汽节车社】前不久,新款问界M7迎着巨大降幅和“增配”正式上市,不仅新增五座车型,且算上权益中叠加的6000元现金优惠,实际售价区间为238万-338万元,已经与问界M5售价区间大幅重叠,真实起售价甚至更低。
当然,更重要的还是新M7的起售价和刚推出的M7相比,足足下调了7万元。即便是和年初降价后的老款M7相比,价格也便宜了4万元。价格下降、配置增加,令新M7更具竞争力。余承东表示,“希望新款M7能承担起今年三成以上的销量任务,今年年底还会发布旗舰车型问界M9。
易车讯 日前,我们从社交媒体上获悉,目前AITO问界M5与M7两款车型已开始“降价促销”,消费者在门店支付车辆尾款时,可直接减免8000元。本周特斯拉宣布Model 3/Model Y官降过后,业内人士表示,特斯拉官降所引发的蝴蝶效应已经来到,只是让不少人感到惊讶的是首个跟进的品牌是有着华为加持的AITO。
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可能得看定位25万级别的理想L6,不过隔壁问界M5也将迎来焕新,此前M7降价增配,月销量一举突破2万辆,此次新款M5据说会用上不少M9上的黑科技,价格估计也会有惊喜,届时大概率会给理想L6带去压力。另外,问界M9已经陆续开启交付,问界M8也将在年内推出,理想今年想要完成目标,难度不小。
此时问界M5和问界M7的起售价已经相同了,大胆猜测一下也许新款问界M5也会来个降价,起售价跌破20万元的话,可定更加具有吸引力。未来AITO问界的市场份额将会继续稳步提升,以此来提高市场占有率。【本文来自易车号作者车镜,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
问界m5和m7的差别
若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策根据易车App“热度榜”数据,问界M5和问界M7的日均关注度分别为404和314万,在同级别竞品中分别排名第1和第3位,如需更多数据,请到易车App查看。
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那么问界M7会有怎样的表现?哪些细节之处比理想ONE表现得更好?它又有哪些不足之处呢?老规矩,还是先简单的分享一下,笔者个人对问界M7的外观和内饰有何看法。
作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品,问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求,同时以更智能的体验赋能豪华出行,重新定义了25万级智价比。
赛力斯和华为赋予多项buff的问界系列车型,到底有多强?
可以预见,华为与赛力斯的深度合作,从产品角度上来看,问界M5 EV的推出,的确展示出不俗的技术实力。目前来看,纵使被“造车与否”所质疑,在30万级的价位区间,问界M5的确挺有“料”的。
在这样大起大落、要求快速成功的“爆品原则”下,除了华为赋予的科技标签,站在背后的赛力斯所起的作用,同样不可忽视。 思维纬度不同,赛力斯如何与华为互补成“双赢”? 与深耕数码快消品的华为不同,赛力斯在传统汽车行业已经深耕多年。
对于造车新势力来说,要消除用户对于产品质量的担忧,强大的制造实力是基础。在赛力斯智慧工厂中,有1000余台机器人组成的“机械森林”,其关键工序***用100%自动化生产,既能保障产品质量的一致性,又能有效提升产能。
背靠强大企业实力与过硬技术赋能,问界系列车型不仅发展迅速,更成为友商难以复刻的标杆。以强大实力为本,持续提升企业竞争力 作为一个传统的汽车企业,赛力斯一直拥有高质量的水平,无论是技术还是制造。
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