今天给大家分享小米说华为汽车，其中也会对华为和小米对待进军制造汽车的看法的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
- 2、围剿特斯拉!华为第一辆车来了,智能汽车超级大爆发
- 3、华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局
- 4、从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。
徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。 华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。
外界的种种，都给人一种友商在刻意针对小米的感觉，但其实我们不妨换个角度，这一切更像是小米主动切入到了最残酷的一个战场，那就是20-30万区间纯电动轿车市场。
围剿特斯拉!华为第一辆车来了,智能汽车超级大爆发
下半场故事的主角将是 汽车 ，智能 汽车 。华为的第一辆 汽车 来了！4月17日晚， 汽车 领域再掀风暴。北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。
当根据业内人士的预估，华为的自动驾驶中，硬件设施需要8万块成本，软件还需要3万块，再加上高配置的四驱发动和快速充电，其实这个价差也不算离谱。并且这是华为推出的第一辆纯电能的智能轿车。
之前无论是特斯拉，还是其他的自动驾驶公司。极果君感觉多多少少都差点意思，要么是功能不全面，要么是造价昂贵，但是今天体验完华为的自动驾驶后。
华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局
1、与此同时，华为汽车***也发布《华为与长安汽车签署投资合作备忘录》一文，里面详细披露了华为和长安双方合作的一些概况，包括双方出席签字仪式的领导都是“顶配”，并且各自领导的发言也展示了双方对此次合作的大概想法。
2、但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。 从某种程度上说，经过这次合作，长安与华为从合作变成了“绑定”。
3、华为车BU有大动作了，其与长安汽车拟成立新公司。
4、在长安启源发布后，长安汽车重申了对深蓝汽车的定位，即主打年轻与科技。6月30日，深蓝也官方宣布了其“智能平权”的战略规划。本次和华为的合作，无疑将成为深蓝汽车实现这一战略规划的有力举措。
5、易车讯 2月2日，长安汽车披露投资者关系活动记录表。在接受机构调研时，长安汽车表示，与华为的合作事项正按***顺利推进。此前，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。
从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
目前也有消息传言说宝沃汽车将造车资质传给了小米，但并无消息能够确认。
小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
从此华为和小米，变成了发布会上对方口中的友商，再加上两家粉丝的经常“互动”，让华为和小米更加类似CP一样，你中有我，我中有你，相爱相生。现在，面对一个新的造车风口，华为和小米又站在了同一条起跑线下，但两者却选择了不同的赛道。
其实在华为内部一直有一个派系是支持造车的，但最后任总还是选择不直接造车，而是做智能汽车解决技术方案。
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