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新问界M7的智驾系统很强,但这台车功能更丰富用起来更靠谱
而且结合智驾系统的功能和成熟度来看，入手门槛更低的Apollo版新岚图FREE，比新问界M7更值得信赖。
虽然智能化、空间和车身安全性方面的升级都很戳人心，但极果君认为最大的看点还是新增五座版本，对比六座适用人群更广，再加上华为ADS 0高阶智驾系统的加持，全新问界M7确实值得蹲一波。
新问界M7）（新问界M7）华为ADS 0智驾系统主要围绕激光雷达为硬件基础，进而拓展较多高阶智驾辅助功能，例如高速NOA、智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，都建立在了激光雷达这一硬件的基础上。
熟悉AutoLab的小伙伴都知道，测试新车的智能座舱和智能驾驶能力是我们最擅长的，而最近我们的团队刚做过热门车型的AEB测试，其中表现最让人深刻的一款车就是问界M5智驾版，它是少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。
新问界M7的中控屏上手难度很低，整个体验同样是蛮丝滑的，可实现的功能也很丰富。不过，和新岚图FREE的大联屏相比，副驾驶还是略显空荡。
但是HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统只提供给智驾版车型，其起步价就超过30万，低配新问界M7还无法选装。所以，你还纠结吗？【本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
在座舱升级方面，AITO问界进行了Harmony 0 OTA升级，所有用户车型全面支持超级桌面、智慧寻车等新功能，可畅快体验鸿蒙生态无缝衔接。
不过，No.1的流畅度，No.1的可扩展度并不是AITO问界车机的全部，能够全方位的OTA是它另外一门吸粉利器。
新问界M7）还有智能座舱部分，新问界M7的鸿蒙系统确实非常丝滑，不过，新岚图FREE的高通8155芯片也是绝对的第一梯队，车机体验感和车机生态也为高端车型主流水平。
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