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简略信息一览：
小米电动汽车好用吗
行业内都基本处于同一起跑线上，小米汽车拿出的第一代电机是好东西，但交付到消费者手上的时候，不一定还是顶级的存在。压铸件，更大就代表领先？这个板块的关键词是“更大”。
可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。
制造和供应链能力：小米在智能手机和其他电子产品的制造和供应链管理方面积累了丰富的经验。这使得他们在电动汽车制造过程中可以更好地控制成本、质量和交付周期。
通过实现高达78%的超高集成率，小米汽车成功释放了17mm的高度，为电动汽车的设计提供了更大的空间。此外，电池的安全性和散热性能也达到了世界一流水平。CTB一体化电池***用了电芯倒置的设计，最高容量可达150度。
其次，当前智能化电动汽车的成本，就和手机一样，深度绑定于几个核心供应商给到的供货价格，也就是说，小米不太可能、或者说完全就不可能做到小米手机1代那种堪称降维的价格优势。
雷军:小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功,小米电车占据哪些优势...
1、小米汽车的发展是受到我们很多人的关心的，但是还是有很多人对小米造汽车的优势这些都还不太明白，下面就一一起来看看。 基于物联网技术的智能汽车、智能家居、智能办公的生态系统，是小米汽车的核心竞争力。
2、雷军表示，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！此前，小米汽车首款车型SU7官图正式发布。
3、我认为小米在技术上面所具有的优势是有更多种类的技术以及内部的技术可以共享。小米集团是一家非常优秀的公司，而且内部所拥有的技术的种类是非常多的，也正是因为如此才能够让雷军宣布去进入汽车领域。
小米电动汽车元plus怎么样?
元plus个人觉得还是不错的。具体分析如下：从外观看，元PLUS前脸风格较为冷峻，看上去非常时尚运动。再加上独特的头灯，整体时尚大方。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。
元plus的致命缺点是配置一般，缺少核心竞争力。一方面，新车的配置表现比较一般，两款入门车型没有提供L2级驾驶辅助系统、天窗，车联网也是“***版”；中配车型缺失了副驾驶座椅电动调节、座椅加热。
驾乘空间小，元plus的定位是紧凑型SUV，并且是纯电车，按理来说空间应该是优势才对。
贯穿式LED律动尾灯与光感LOGO自然衔接，视觉上的整体性更强，辨识度也更高。元PLUS的车尾造型比较简单，没有什么设计元素和线条，贯穿式尾灯也是现在非常常见的设计了。
可以看出，虽然元PLUS延续了比亚迪的设计理念，但是还是有所突破的。
最后，元PLUS的车身尺寸相对较小，对于家庭用户来说，可能会觉得车内空间略显紧凑。综上所述，比亚迪元PLUS存在噪音控制、底盘***、动力输出、电池性能和车内空间等方面的缺点。
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