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11月新能源销量:大局已定,来年还有机会吗?
NO.2特斯拉Model 3 11月销量：21604辆 在11月份，特斯拉Model 3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。
轿车市场累计销售80.4万辆，同比下降9%，环比下降16%。11月轿车销量榜中前4名均由新能源车型所占据，轩逸仅交出了22167辆的销量答卷，滑落至第5名。11月SUV累计销售71万辆，同比下降1%，环比下降3%。
可见中国消费者对于知错能改的新势力造车还是很包容的态度，新势力造车需要认真对待这一现状，造车更需要有十足的诚意，不然就太对不起消费者了。
月，理想汽车共计交付4646辆。1-11月，理想ONE已累计交付26498辆。目前理想汽车旗下仅有理想ONE这一款车型，但是在造车新势力企业11月的销量表现上，理想仅次于蔚来。
其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。
月，新能源乘用车销量前三名分别为上汽通用五菱（6万辆）、比亚迪（6万辆）、特斯拉中国（2万辆），三家车企合计占到了11月新能源车总销量的 45%。
比亚迪都没扛住!新能源汽车开年就崩了?
相对于总销量的下降，比亚迪在海外的销售却没有丝毫的减少。作为新能源汽车龙头，其1月出口量达62万辆，与上年同期相比上升了248%，略高于去年12月份61万辆的销售数据，还是很出色的。
国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。
对比涨价降价都极度高调的特斯拉，比亚迪的此次降价非常低调。2022年末，在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中，销量第一的比亚迪选择了逆势涨价，以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响，保住利润。
特别是奔驰的EQ系列，车型丰富程度已经快赶上自家油车了，但销量完全不能比。比如EQB和EQA，五月销量分别为546辆和483辆，新能源榜前者排名108，后者113名，三叉星徽加持都拯救不了。
上海车展释放了哪些信号:新能源终局之战已开启
1、简单同2021年上海车展进行比较，可以看到在历经多轮新能源车市内卷之后，本届上海车展上的新造车势力数量大不如前，再者就是传统大厂All in新能源的决心明显增强。
2、月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。
3、那可真是我国汽车工业发展的标志性车企。在上海车展上，红旗汽车一口气推出了金葵花系列全新红旗L5，新能源系列红旗E202和红旗E001，节能车系列红旗HS新红旗HS全新红旗HS红旗H6等7款新品。
4、新能源战略加速落地，先锋纯电车闪耀全场 从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。
5、智己汽车旗下的首款中大型纯电动轿车—智己L7在4月9日已正式首发，而目前该车将在2021上海车展中开启预售和预订，随后***在2022年上半年开始交付。
6、在中国这一全球最大的新能源汽车市场，对于国内外车企来说，新能源已经从备选成为必选。上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。
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