新能源补贴政策欧洲 - 欧洲新能源汽车2025全面淘汰 - 新能源汽车

文章阐述了关于新能源补贴政策欧洲，以及欧洲新能源汽车2025全面淘汰的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。电车多少都有点互联网的意思，远程开空调，远程遥控倒车，语音操作等，但是技术不成熟（也可能***作不熟练），语音操作老是不灵，体验不好。

这意味着传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将从NEDC切换为WLTP，使续航测试更加贴近实际驾驶路况。

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wltp续航里程是指全球统一的轻型车测试规程，***用低速、中速、高速与超高速测试规程。

德国经济事务和气候保护部突然宣布，即日起停止接受电动汽车购车补贴的申请。原***中，德国的电动汽车补贴政策将于2023年12月31日结束，但此次取消决定来得突然，没有给消费者和汽车制造商留下任何预警。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，德国***逐步减少针对新能源车的***补贴力度，预计针对插混车型的***补贴，会在今年结束时取消。同时，针对纯电动车型而言，从现在开始一直到2025年，***补贴也会逐步缩减至取消。

（图片来源网络，侵删）

这主要是和去年12月德国***突然取消了约3000欧元的电动车补贴有关。下一步，在各个厂家临时性的补贴政策到期之后，各家都需要对自己的电动车重新进行定价，届时德国电动车市场有望重新回归平稳状态。

1、欧洲委员会主席乌苏拉 · 冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在 9 月的国情咨文中抱怨，中国正通过巨额国家补贴使电动车价格「人为降低」，进而用廉价电动车占领全球市场。

2、当时间来到10月4日，欧盟委员会正式启动对从中国进口的电动车的反补贴调查。反补贴是指国家***或国际社会为了保护本国经济健康发展，维护公平竞争的秩序，针对补贴行为而***取必要的限制性措施。

3、表面上法国一直是中国的欧盟经济盟友，也是最先与中国进行合资的欧洲汽车国家。但无论是标致雪铁龙还是雷诺，在中国一直都水土不服。以至于，法国很有底气在推动针对中国新能源车的“双反”（反倾销、反补贴）法案。

4、美国国家矿业协会发言人伯恩斯坦对新规表示“欢迎”，声称这是“解决中国在电动车供应链中占主导地位的重要一步”。 10月4日，欧盟针对中国新能源汽车启动反补贴调查，并表示调查结束后开始征收临时反补贴税。

受***激励政策、公共充电网络改善、技术成熟成本下降、车型更加丰富等因素影响，全球新能源汽车被认为未来呈井喷状发展态势。

从消费端来看，主流、高端及豪华型新能源汽车产品份额将逐步增加，而入门级的份额将逐步下滑。随着新能源补贴政策的完全退出，缺乏技术、服务价值的低端产品将失去竞争优势。

我们国家在汽车产业的话语权小，一直处于弱小的地位，而本土市场也足够大，甚至能对全球产生影响力。相对于欧美日韩，面临的负担更小，更迫切地需要在新能源汽车产业中重塑产业地位和竞争优势。

新能源补贴，一度是新能源车企维持生计的来源；是新能源力压燃油，自主逆转合资的有力武器；也曾经沦为少数造车企业的“骗钱”工具。但不管怎么说，巨额补贴在中国新能源车的发展历程中有着不可或缺的重要作用。

其实在短期内，尤其是刚刚开始启动调查的阶段，对于中国车企的新能源车在欧洲销售影响不大。中国车企在欧洲销售的大头，其实还是中国车企收购的欧洲品牌，例如名爵、沃尔沃，或者是有欧洲背景的品牌，比如吉利领克等。

中国新能源汽车技术在世界的实力早就有目共睹，除了特斯拉外，几乎没有哪个汽车品牌能与中国新能源车企抗衡。

政策上持续支持我国新能源汽车发展之所以如此迅速，和政策性的支持不无关系。购买新能源汽车可以享受一定的政策补贴，这样的话拉低了消费者的支出。再加上技术的不断提升，所以消费者的购买热情在不断升温。

其实除了车机问题外，大众其实在三电技术以及智驾辅助功能方面，也和目前国内车企有着不小的差距。

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