接下来为大家讲解华为汽车问界m7靠谱吗，以及试驾华为汽车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
问界m7口碑为什么差
1、问界m7口碑差的原因有：后排空间小、售后服务质量层次不齐、部分功能的表现达不到预期。
2、不看好问界M7的原因是：第三排空间小、后排科技感不足。第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备箱容量不大等等。
3、问界M7真正的缺点有以下几个：该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。
4、后来笔者通过了解才发现，不是问界M7太差才导致它卖不动，而是它的对手太强了，不是产品力更出色就是性价比更高，也难怪它会处于卖不动的局面。下面咱们就以岚图FREE为例，通过对比来给大家展示一下它们之间的差距。
5、包括隔音效果差、悬挂组合不够高级、过弯的时候侧向支撑力不够、座椅舒适度不够高等，具体分析如下：隔音方面，在增程器介入后，问界M7的乘客还是能感觉到一定的振动与噪音，发动机声并没有完全隔绝在座舱外。
6、这样一来，问界M7的口碑在一定程度会变得非常不好，从而影响到问界M7的销量。由此可见，余承东的言论给会问界M7带来比较大的负面影响，毕竟这种负面影响会直接与问界M7的市场行情挂钩。
各位车主们,问界M7这车怎样?
1、汽车网评：舒适只是基础，智能豪华是加分项 如果你去问一位懂车的朋友：问界M7的体验感真的超百万级豪车？可能他未必能回答到你。
2、坐进长安福特锐界L车内时，我发现这款传统车企打造的车型，反倒比问界M7这款自主品牌新势力车型更具科技感。座舱内配备13英寸+27英寸的超广域***4K巨幅屏，这种大屏放在国产车型上都很少见。
3、关于如何评价一台车的外观，笔者一向的态度是，审美是很个人的事，菠萝***各有所爱。 放在问界M7这里也是一样，但是车友们普遍认为，M7与其竞品理想ONE和理想L系列相比，确实不太好看。
问界M7增程式混动油耗7.45升,这款车值得入手吗?
如果充电不方便，新岚图FREE的低用车成本优势就得以凸显。要知道这款车的馈电百公里油耗也才69L，相比新问界M7（四驱版车型）的45L/100km馈电油耗，新岚图FREE的优势还是很明显的。
除了电耗，岚图FREE搭载的5T四缸增程器，凭借更高的热效率加持，在百公里馈电油耗上也做到了仅69L；相比之下，四驱版问界M7百公里馈电油耗45L，在用车经济性方面，自然会比岚图FREE差一些。
另外，同为增程式中大型SUV，新岚图FREE百公里69L的馈电油耗也比新问界M7的45L/100km馈电油耗更吸引人。
最近我有一个朋友也买车了，他入手了长安福特锐界L 0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine，指导价30.98万，和我买的问界M7 5T增程式四驱豪华版定价很接近。
那么对于目前正准备入手增程式大五座SUV的消费者来说，新岚图FREE和新问界M7谁更值得入手呢？其实从产品力的角度来讲，说实话这两款车表现都很出色，小编认为选谁都很合适。
超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来
熟悉AutoLab的小伙伴都知道，测试新车的智能座舱和智能驾驶能力是我们最擅长的，而最近我们的团队刚做过热门车型的AEB测试，其中表现最让人深刻的一款车就是问界M5智驾版，它是少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。
据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。
从内容中不难了解到，在谈到曾经的“当红炸子鸡”理想ONE停产缘由时，李想称是问界M7给了他们巨大的压力，直接让理想ONE卖不出去。
几乎全靠问界M5支撑，种种迹象表明，问界M7到了必须改变的时候了。这两天AITO问界的全新问界M7工信部申报图曝光了，我们也期待新款的问界M7，能够达到余承东口中的“完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
这款问界M7的起售价格为298万元，顶配价格为398万元。这个价格区间，放在中大型SUV里颇具有竞争力。这其中的原因，跟它有电动车的行驶质感、好用流畅的车机系统，以及车内豪华、舒适的做工用料有着非常大的关系。
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