本篇文章给大家分享华为为什么同时有极狐和问界，以及极狐华为版区别对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
AITO问界M7售价31.98万起,华为加持意味着什么?
第华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助 现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。
作为AITO品牌第二款产品，定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7，被AITO问界品牌给予了厚望，其上市时的全国建议零售价为398万-398万元。后来起售价降低了3万元，起售价变成了298万元。
此次发布的AITO 问界M7官方售价区间为398万元-398万元，其中Huawei Card（广发银行）用户可享受数字化车分期服务，首付比例低至15%，年化费率不高于5%。
月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO***、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。首批预定问界M7车主有专享好礼，还有HUAWEI Card车***益与服务，尽享尊崇用车体验。
没发新车,华为靠什么在车圈「遥遥领先」?
如果说智能驾驶和智能座舱是智能汽车领域的两张王炸，那智能汽车就是华为的王炸，没有新车发布的 HUAWEI 汽车，依然能炸场。
这一套辅助驾驶方案将会覆盖到45个城市，这速度，真的遥遥领先了，很重要的原因就是华为选择了视觉融合方案为主的策略，而不是依赖高精地图，才能有如此快的推进速度。
通俗点说就是，华为现在不干蔚来、吉利等主机厂这样整车制造的活，消费者在市面上也买不到“华为牌”汽车。但是，汽车相关的零部件，或者软件方面的东西，华为可是没有否定不参与制造的。
核心由两大维度构成，家用桩用户通过APP可以远程设定夜间充电时间，利用谷段电价错峰充电；在华为全液冷超充桩及华为签约合作的第三方充电桩可以实现即插即充、无感支付，无需扫码、操作第三方 APP 等繁琐操作。
除了技术，华为的销售优势也十分独特，那就是依靠手机店卖 汽车 ，华为在全国有 2000 多家手机门店，且位置坐落在人流量较大的商圈，其他品牌的全国数百家店相比之下完全没有优势。
比如同样背靠华为的新问界M7就充分彰显了自主品牌的实力，毕竟互联网时代，一辆车想要让消费者用钱包为之投票，首先就要有出色的产品力。而在这方面，新问界M7显然没有让大家失望。
极狐和问界都是华为的吗
极狐不是华为公司的，问界是华为公司的品牌。极狐华为是供应商，供应了华为的自动驾驶和鸿蒙的底层系统。问界品牌由华为和赛力斯共同打造。
不是。极狐是ARCFOX新能源汽车品牌，2017年，小米就与北汽集团签署了战略合作协议，为ARCFOX极狐产品进行赋能。问界是华为旗下的汽车品牌，是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车，所以极狐和问界并不都是华为的。
奇瑞汽车和华为智选的合作备受关注，目前华为旗下的主力品牌是问界汽车，该品牌曾经隶属于赛力斯汽车旗下，现在似乎属于华为生态品牌；其次则是华为与北汽合作的阿尔法极狐汽车，这是一个冷门品牌。
问界汽车并不属于华为，华为目前并没有自主造车能力。
问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
一次性发布两款车型,问界补齐智驾短板
1、此时，华为选择用智驾技术赋能，将问界M5作为HUAWEI ADS 0首发搭载车型，意图也是十分明显了：补足问界M5智能化最后一块短板，***销量。
2、月12日，问界新款M7焕新上市，推出五座和六座两个版本，起售价为289万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元，相比于现款车型低了5万元，单单是价格，就极具竞争力。
3、作为一个以用户为中心的品牌，AITO汽车此次还根据用户的意见与反馈经过优化提升后，发布了问界M5标准版车型。
4、在“含华量”再提高之下，新款问界M5增程版不仅籍此弥补了此前在智能驾驶方面的短板，还进一步彰显出华为最引以为傲的造车长板，此举可以说是华为应对当前价格战使出的一记大招。
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