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简略信息一览：
问界汽车作为华为生态的明星品牌,能否助力华为成就汽车梦?
此外，华为还通过其庞大的销售渠道和品牌影响力，为问界汽车的市场推广提供了有力支持。双方的合作不仅有助于问界汽车快速打入市场，提升品牌知名度，同时也为华为的智能汽车解决方案提供了一个重要的应用和展示平台。
问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。
据悉，伴随着品牌车型的增多，未来华为也将改变其汽车销售模式。此前就有国内媒体爆料称，华为现有的AITO问界车型或将全面撤出华为终端门店，改由独立汽车销售门店售卖。
还记得两年前的上海车展前夕，华为用一辆穿越上海市区 demo 车展示了自己的高阶智能驾驶能力。从那至今，我们相继在北汽极狐阿尔法 SHI 版、阿维塔 11 上见识到了华为的智能驾驶技术，唯一的例外就是问界。
华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，是华为生态汽车概念的首次落地。起初，两者宣布合作时，赛力斯集团（原小康股份）的股价一路飞涨，并重获业界“关注”。
华为明确表明，其定位是汽车技术提供商，专注于车联网、驾驶辅助、电驱电控等领域，助力车企打造卓越产品。
华为“狼性”显现,问界M5销量暴增
从出来后争议不断到87天破万，问界M5的“步伐”确实比之前的赛力斯要走的更快更稳。
问界m5的6月销量是：7002辆。问界M5是华为与金康赛力斯合作的高端汽车品牌AITO旗下的首款车型，于2021年12月23日发布。
前几天价格上涨前，问界M5单天大订单提升1000辆。乘联会资料显示，第一款洪蒙汽车问界M5交付2个月后，销售量持续增长。4月份，在新能源技术SUV汽车销售量上，问界M5销量3245辆，排名第八，紧跟着第七名的理想化ONE。
华为首款HarmonyOS鸿蒙汽车AITO问界M5自发布以来就备受瞩目，其强大的号召力和持续攀升的交付量也证明了这一点。
我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5。
华为问界M5首月交付超三千,鸿蒙是亮点
1、体验——根据真实***访记录，绝大多数问界M5的车主都很青睐华为的鸿蒙OS智慧座舱。华为问界M5安装了麒麟990a座舱芯片，算力约为5TOPS，支持5G网络连接。问界M5中间配备了16英寸智能中控大屏，体验感的改变却非常明显。
2、前几天价格上涨前，问界M5单天大订单提升1000辆。乘联会资料显示，第一款洪蒙汽车问界M5交付2个月后，销售量持续增长。4月份，在新能源技术SUV汽车销售量上，问界M5销量3245辆，排名第八，紧跟着第七名的理想化ONE。
3、问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及现金精准油冷技术，四驱旗舰版可以实现百公里加速4秒，0-50公里加速9秒，同时新车还提供HUAWEI家用充电桩。
4、华为手机的鸿蒙系统的使用体验一直都受到用户的好评和一致认可，而问界作为华为赋能的汽车品牌，在这方面可不能落下，咱们就拿问界首款智能豪华SUV—问界M5举例。
5、单看销量本身，问界M5首月交付量超过3000台，对于一个新品牌新车型来说是一个不错的成绩这份成绩背后问界M5都有哪些依靠问界M5现在还是订单追着产能跑，主要是产品力的优势，4大优势如下省可充电可加油，超110。
头戴最亮光环的问界汽车,为何销量久久萎靡不振?
也就是说并非新势力品牌的竞争力不行，而是问界汽车品牌竞争力不足。
但基于东风风光iX7打造的问界M7，可就妥妥彻头彻尾的“韭菜收割机”。要知道iX7起步价还不到13万元，换了一套增程式动力，内外精装修后的问界M7的价格瞬间翻了一倍多，完美诠释了“科技以换壳为本”的原则。
在华为的加持下，问界几乎成为了去年增长最快的造车新势力，风头甚至一度盖过了蔚小理，但是随着问界M7销量和口碑的持续下滑，再加上赛力斯连续的亏损，赛力斯的未来会走向何方，依然是个未知数。
因为真正意义上的年轻也等于心态上的年轻，心态的年轻则能对技术、审美和整车开发提出最符合用户需求的建设性的意见和建议，反之，问界汽车则不占优势。所以华为集团的汽车业务也许该换一个思路，理想汽车的这篇长文值得分析。
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