简略信息一览：
小米汽车,定价决定成败
1、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。
雷军花费了长达3小时的时间，将小米汽车的核心技术以及首款车型SU7的各方面参数详尽地展现出来。
”雷军其实心里一直惦记着保时捷：“小米汽车设立的目标就是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
雷军在手机发布会上，穿衣风格神似乔布斯的高领毛衣极客路线，而在汽车发布会上，雷军穿上了西装，和马斯克走起同样路线。 小米汽车外形神似保时捷，定价致敬特斯拉，标准版除了百公里电耗和智驾芯片算力不及Model 3，其他配置全部碾压后者。
不同于马斯克遮遮掩掩的态度，国内不少新造车公司老大则都直接给出了自己的看法，雷军表示非常震惊，但同为手机领域跨界造车的玩家，雷军还表示了一番决心，称要认认真真造好车。
营销的本质是讲故事。特斯拉卖得这么好，靠的是马斯克的“钢铁侠”人设和星舰故事，理想靠的是营销奶爸车的故事。雷军则把平替路线讲出了花。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
近日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。
2、小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验；小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，有大量的关键技术积累可以复用；小米有强大品牌积累、厚实的用户基础、超1000亿元现金储备等等。
3、可能与所担心的恰恰相反，小米汽车却是实现了另外意味上的一大步推进——讲一个造车不挣钱的故事，进而突出小米汽车的价值平权。 “雷总已经说服董事会，将小米汽车的硬件整体利润率定在1%以下，后期靠软件和生态体系挣钱。
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