路特斯VS比亚迪仰望 - 试驾路特斯evora - 新能源汽车

本篇文章给大家分享路特斯VS比亚迪仰望，以及试驾路特斯evora对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

1、奇瑞eQ7基于全铝平台进行打造，这款车***用名为“数字超体”的设计语言，车头***用分体式的大灯，造型十分犀利。侧面来看则是常见的城市型SUV设计，双色车身加上矩形的黑色轮眉比较时尚。

2、而为了更好的拓宽市场覆盖面，奇瑞新能源就带来了全新的纯电中型SUV：eQ7。首先在外观设计上，eQ7就格外吸睛，特别是细长的大灯组设计以及大尺寸的侧边进气口设计，包括突出车头上的英文标识，都让新车酷似路特斯的ELETRE。

（图片来源网络，侵删）

3、另外，已经知道的信息是S61是基于奇瑞旗下LFS全铝平台打造。作为电动SUV，***用全铝车身可以获得不错的轻量化效果，从而提升续航表现。另外，这款车预计补贴前售价20-25万，属于高端电动SUV的行列。

冯擎峰表示：“如果没有打开市场，需要反思的是为什么没有触动消费者、没有创造欲望。对路特斯来说，我们不仅要满足消费者的需求，还要创造消费者的欲望。市场一定是存在的，只是没有***到消费者的欲望。

冯擎峰随后透露了，路特斯规划的 “3+3”产品战略，3款跑车+3款生活用车，跑车除了Evjia、Emira外，2025年还会推出一款电动跑车；3款生活用车除了Eletre外，今年底还将推出一款轿跑式三厢车，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。

（图片来源网络，侵删）

笔者认为，路特斯销量不振的背后，是国内新能源车市场愈发内卷的现实，按照路特斯的规划，中国市场将是路特斯最为重要市场，但综合目前路特斯的产品表现和国内市场环境来看，毛京波想要协助冯擎峰实现突围可谓十分之难。

在本届车展上，路特斯邀请到了四位Eletre车主与路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰直接对话，在交谈中，车主毫不掩饰自己对Eletre的E见倾心和热爱。

1、从客观角度来说，78秒还是3秒，在实际驾车过程中是很难区分的，它们都是那种风驰电掣的感觉，不过路特斯EMEYA繁花的加速性能，明显超过我们此前试驾的保时捷911，这一点是没什么疑问的。

2、近日，路特斯品牌就推出了一款全新的大型车，这款新车自重超2吨78s破百，车宽超2米，***用四门轿跑设计，这款新车也就是路特斯EMEYA了。

3、作为一款百万级的电轿新选择，路特斯EMEYA的外观设计无疑也是一大亮点。整车散发出强烈的跑车元素，让人一眼就能感受到其不凡的性能和速度感。同时，它还将SUV的ELETRE变成了轿跑的感觉，展现出路特斯在设计上的创新与突破。

4、易车讯 1月10日，路特斯宣布，旗下纯电超跑轿车路特斯EMEYA将于1月18日正式上市。路特斯EMEYA在去年广州车展上亮相，搭载了双电机，CLTC续航里程600km，0-100km/h加速时间78秒，最高时速可达256km/h。

5、但这次试驾的路特斯EMEYA繁花不一样，坐进车内你会发现环绕着你的不仅有11英寸的中控屏、主副驾驶前方的两块16寸窄屏，还有投射面积达到55英寸的AR HUD，就连后排都有可以控制座椅加热、通风、***的独立触控屏。

6、而即便是售价在30万元之内的极氪007，其百公里加速也可以达到84秒，与EMEYA相差并不大。不过在售价方面，路特斯EMEYA明显也要高出一大截。

TOP5：比亚迪汽车（集团）1月销量：201，493辆 2023年高速发展的比亚迪汽车，1月销量遭遇滑铁卢，2024年首月销量只有20万辆出头，为201，493辆，但同比依然增长314%。

月自主品牌批发市场份额60.5%，较去年同期增长2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。

近日，各家新能源车企公布了1月的销量数据，大部分车企都出现了环比下滑，但也有表现亮眼的车企，比如AITO问界首次超越理想拿下新势力月销冠军。

似乎并未影响到头部自主车企，所以接下来，就为大家盘点一下。厂商：比亚迪汽车 1-6月销量：128万辆从去年开始，比亚迪就进入了销量井喷式增长的阶段，并进入了月销20万辆的全新阶段。

比亚迪汽车，上半年销量：128万辆得益于新能源汽车的热销，比亚迪汽车在上半年取得了128万辆的成绩，在自主与合资之间都一骑绝尘，一举夺得中国新能源汽车销量冠军，以及全球新能源汽车销量冠军两项殊荣。

长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。

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