今天给大家分享加快充电桩建设的目的，其中也会对加大充电桩建设力度的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
充电基础设施规模高速增长
1、在新能源汽车产销高增长的带动下，我国充电桩需求大幅增长。中国电动车充换电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达267万台，同比增加70.1%，新能源汽车和充电桩的车桩比超过3：1。
2、充电基础设施规模持续高速增长。互联互通方面，全国已建成运营平台超过140个，其中省市***运营平台约70个，随着充电运营企业逐步走向集中，互联互通公共桩的占比在持续提升。充换电扶持政策进一步贯彻实施。
3、易车讯 中国电动汽车充电基础设施促进联盟日前公布了一项数据，9月我国公共充电桩同比增长50.5%，比8月增加10万台。
4、一是充电基础设施规模迅速扩大。2022年，我国充电基础设施继续高速增长，有效支撑了新能源汽车的快速发展。充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。
5、充电桩成为新基建项目之一后，各类企业积极入局，现已进入行业发展的关键期，需求高速增长的阶段。根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。
助力实现双碳目标启动新能源车充电网建设
为落实国家“双碳”战略目标，金普新区启动新能源汽车充电网建设，***通过三个阶段建设，逐步建成“1公里充电生态圈”，进而打造“充电网、车联网、互联网”三网融合的智慧充电网。
辛保安表示，发展电动汽车对于推动能源转型、服务“双碳”目标具有重要意义。发展电动汽车将有利于减少碳排放，促进能源安全，提高电力调节能力，培育产业链新动能。
能源与动力工程如何助力我国实现双碳目标是提高能源利用效率、发展清洁能源、促进电动化发展、推动能源互联网建设。提高能源利用效率。
目前，蔚来能源与中海炼化已合作建成4座充换电站。接下来，双方将借助各自资源优势，积极开展多维度的业务合作，为用户提供更便捷的加电体验，共同助力新能源汽车产业发展，推动能源电力消费侧“碳达峰、碳中和”的目标早日实现。
工信部:鼓励换电、加快充电配套建设
而工信部将会推动相关政策的不断完善，做好后勤支撑工作。而且工信部将会针对部分具备换电模式试点条件的地区制定具体的试点方案。
加快形成可***可推广经验。为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发展，工业和信息化部会同相关部门于今年4月印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。
要“加快充电桩、换电站等配套设施建设”。除国家推动之外，近来，换电模式也吸引了越来越多企业的参与。截止12月11日，C端换电模式的引领者蔚来汽车已在全国布局了超过700座换电站，同比去年提升近10倍。
虽然这个比例不完全准确，因为这305万辆新能源汽车里有部分车辆是支持换电技术的。不过56万台公共类充电桩里也存在坏桩、运维服务不足导致被燃油车占位、布桩不合理等因素，所以车桩比是存在一定缺口的。
加强充换电、加氢等基础设施建设 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。鼓励加强新能源 汽车 领域国际合作 。
国家想以资鼓励一下；更深层次的原因是国家想鼓励大家入局换电领域，这样从根本上缓解或者解决新能源汽车充电难等实际场景和提升国家能源结构的安全性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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