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中德电动汽车争雄,德国5亿欧元补贴充电桩,能跟中国较量?
具体到汽车产业，一揽子***中包括了基础设施建设、增设购车补贴、*********购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车***方案。 在基础设施建设方面，拜登***在全美范围内新建50万个充电桩，并加快动力电池的研发与本土生产。
德国的这些情况也可以从罗兰贝格第二次公布的电动汽车充电指数中看出。基于28个标准，这家管理咨询公司确定了全球电动汽车充电方面的冠军，中国和美国名列前茅。
、国家电网公司的充电站投资***：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。
提到环境问题，新能源汽车是绕不过去的话题，传统汽车尾气的碳排放对环境的危害，已经成为全人类的共识，而新能源汽车是发展方向。
建多少充电桩合适?
如果当地电动汽车数量较少，充电需求不是很高，那么每个地方铺设1到2个充电桩就可以满足需要。但是，如果当地电动汽车数量很多，或者该地区是电动汽车比较集中的区域，就需要铺设更多的充电桩，以满足充电需求。
德国能源部门的数据显示，截至2020年3月，德国境内一共有27730个电动汽车充电站，如果德国要普及电动汽车，至少需要建设7万个充电站和7000个快速充电站才能满足需求，一个充电站最少要配几个充电桩不得而知。
同时，规定新建住宅小区停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。
德国强制所有加油站设置充电桩,中国可行吗?
既然德国人不接受电动车，主要就是因为续航不给力，那咱就多建充电桩啊，让充电不再是难题，问题就解决了大半。
想实现上述目标，德国各大加油站将建设功率不小于150kW的快速充电桩，其建设成本并不低。前一段时间，德国***曾承诺拿出25亿欧元来建设电动汽车充电基础设施。
加油站区域当然不可以安装电动车充电桩。加油站从设计、施工、验收必须控制静电放电的发生，避免静电引燃引爆。努力消除产生静电电荷。导走或中和产生的电荷，绝不能集聚成高电场，避免静电集中和放电间隙形成。
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