本篇文章给大家分享新能源汽车维修绝缘表，以及新能源汽车绝缘故障检修思路对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
为什么,维修新能源车,需要用专用的维修工具?
新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。
传统的汽车维修工具不可以进行新能源汽车的维修新能源汽车主要是动力部分把发动机+变速箱变为电池+电动机（有些还有变速箱），再就是控制部分，也主要是电器。其它都是一样的。
然而正因为新能源汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求汽车维修人员在维修新能源汽车时要面对技术更复杂的结构，增加维修人员排除新能源汽车故障的难度。
防护用具：由于新能源汽车的电压和电流较高，维修时需要***取额外的安全措施。
新能源汽车最容易损耗的部分是电池，由于锂电池化学性质活泼，电池包发生剧烈碰撞、破损或高温等情况可能会引发爆炸自燃，而且电池频繁充放电，使用寿命也会缩短。
况且，要是我们不对拆卸的部件进行防水处理，在安装时还会造成短路问题，最终使我们造成严重的经济损失。
新能源汽车绝缘表用什么样的
1、普通绝缘表就可以。 绝缘电阻表，又称兆欧表、摇表、梅格表，绝缘电阻表主要是由三部分组成；第一是直流高压发生器，用以产生直流高压；第二是测量回路；第三是显示。
2、V以下的电气设备，用500V兆欧表测量；500-3000V的电气设备，用1000V兆欧表测量；400V的低压配电柜，做绝缘测试要用500V的兆欧表。一般三相380伏电机正常情况测出的绝缘数值应不小于0.5兆欧。
3、新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳形电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。
申龙新能源客车绝缘仪在哪里
1、第一步，连接新能源汽车绝缘安规检测仪。连接时，需确定设备处于断电状态，以防触电危险事件发生，接线完成后，开启设备电源。
2、新能源汽车绝缘电阻检测可通过新能源汽车安规测试仪进行检测。
3、新能源汽车绝缘故障有以下解决方法：绝缘报警排查：当车辆的组合仪表明确显示有故障此时表明车辆的绝缘故障发生在高压回路上高电压部件出现绝缘电阻过低的情况需要对高电压部件进行相关检查。
4、绝缘测试只能在不通电的电路上进行。绝缘电阻测试是为了了解，评估电气设备的绝缘性能而经常使用的一种比较常规的试验类型。
5、申龙客车十九座电脑检测端口在副仪表台。通过查询申龙客车的车辆信息得知，申龙客车十九座电脑检测端口的位置在副仪表台。
6、I/V转换后，由分压器完成运算，测得的绝缘电阻值直接由LCD显示。
为什么新能源汽车要使用绝缘测试仪无法用万用表代替其功能
万用表内部电池电压太低，一般不超过15V。这么低的电压下，一般就算是绝缘不太好的地方，很多情况下万用表也无法击穿它，显示阻值无限大。
绝对不能。数字万用表不能提供较高的测试电压，不能模拟工作电压；绝缘测量一定要用绝缘电阻测量设备，如：机械摇表，数字兆欧表等专用仪器，都可以提供相应的测试电压，有的可达10KV，这个电压范围要按要求去选即可。
万用表的测试电压只有不到10V，远远不能模拟真实的情况。摇表带有发电装置，根据需求可以选不同的测试电压，有100V，200V，500V，1000V，2500V等，尽量使测量接近真实使用状态或略大于真实使用状态。
关于新能源汽车维修绝缘表，以及新能源汽车绝缘故障检修思路的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
