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简略信息一览：
- 1、小米计划在2024年出车,三年总销量要达90万辆,你觉得小米能做到吗?
- 2、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
- 3、小米汽车,定价决定成败
- 4、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 5、小米造车渡过尴尬期
小米***在2024年出车,三年总销量要达90万辆,你觉得小米能做到吗?
1、卢伟冰称，雷军此前提出了小米手机销量3年（到2024年）达到全球第一的目标，中国市场作为小米的大本营，也一定是以3年做到第一的目标去规划。
2、这些都是大厂商的，基本上没有太大问题，同样的配置，小米能卖的更便宜，自然就更受欢迎。
3、加上小米***在三年内实现量产，量产车定价在10万到19万之间，这个定价区间以及***的年份都是比较恰当的，所以我个人觉得，就现实状况来说，小米造车的确是有这种可能。
4、小米汽车现在还不能购买。小米汽车***在2024年上半年出车。”小米汽车***在2024年出车后，此后三年每年推出一款新车，“而这三年的总销量要达到90万辆。”对此，小米集团表示不予置评。
5、显然，第三种不是首选。而小米的强项是汽车本身的设计研发、市场营销等，也许不一定非要自有工厂、亲自造车。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
1、此前有消息称，小米生态旗下智米科技将与奇瑞新能源合作开发一款纯电SUV。随后，智米科技官方表示：“智米科技与该造车项目无股权和运营关联。”目前来看，该车型便是于近日发布的iCAR V23车型。
2、小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。
3、小米集团公关部总经理王化在其个人微博发布回应称，小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。
4、此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。事实上是智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，也与智米科技无关。
小米汽车,定价决定成败
1、雷军已经明确表示无法再有交个朋友的售价，但是为了尊重科技付出多少“米”将直接决定小米汽车的起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但是为了“发烧而生”的汽车能不能“烧”起来我们将拭目以待。
2、老封仍然不看好，因为一个朴素道理：汽车行业没有“生而成熟”，小米汽车正面临激烈的市场竞争和并不算友好的舆论环境，上市后的任何风吹草动都可能引***潮般的质疑。重点是定价上来就走高端，可能脱离它的基本盘。
3、如何定价将是小米SU7能否畅销的关键？为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。
4、然而，我们也需要看到，高保费并不一定意味着不合理的定价。如果小米汽车能够提供更加优质、全面的保险服务，包括更广泛的保障范围、更快速的理赔响应等，那么消费者可能会更愿意接受相对较高的保费。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 题记：你猜，看热闹不嫌事大的心态，能延续多久。 这年月，擅长搞事情营销的，除了杜蕾斯，还有小米。 6月28日下午，小米商城官方微博：认真说个事，明天有新品。
至于为何要保留电动尾翼调节按键，雷军称主要是因为自己有个朋友买了一台百万豪车，但就是找不到如何打开电动尾翼的方法。
对小米造车预期过高 当然高配的，肯定是性价比没那么好，但是确实我们以前想的是，雷总可能会实现很多，年轻人的第一台汽车梦，就是可能大家心理预期，我就是9块9，不，我就是9万。
拥有这五大核心技术的新车小米 SU7定位 C级高性能生态科技轿车 ，以此为出发点，雷军表示小米汽车将用 10-15 年的时间跻身全球顶级汽车制造商的行列。
在综合了网友的意见之后，雷军随后表示，小米首款汽车大概率会选择10-30万的价位区间，推出轿车或者SUV首选。在我看，小米这次进军汽车行业一点都不稀奇，雷军始终秉承的就是创新和努力服务年轻人的多元化追求。
这不可能是咱们米粉做的图，不仅字体不对还没有米标，还是***的截图直接P字上去做得比较草率。当然从这个也看得出来大家都很关心小米汽车的售价，别急，有购车意愿的再等等。
小米造车渡过尴尬期
小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。
雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。
易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
这次小米造车，即使它在 汽车 智能化领域还看不到什么具体的内容，自身无法解决自动驾驶这个新能源 汽车 绕不过的终极命题；但与高通的亲密合作，大抵可以有效抵消这一短板，为其提供有力支撑。
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