简略信息一览：
- 1、承誉而归!开迈斯荣膺2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖
- 2、最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛
- 3、六年60亿元,除了建成全国最多的充电桩,特来电还干了啥?
- 4、中国电动汽车百人会名单
- 5、关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
承誉而归!开迈斯荣膺2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖
此次颁奖活动秉承“公平、公正、公开、公益”的原则，致敬行业榜样，凝聚行业品牌，全力推动新能源汽车产业发展，开迈斯新能源科技有限公司被授予“2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”称号。
凭借一年销量增长超3倍的业绩表现，以及深耕安全用电科技与精益生产带来的品质保障，公牛充电桩荣获“2023中国充换电行业十大影响力品牌”、“2023中国充换电行业十大质量卓越奖”两项行业大奖，引得业内广泛关注。
根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。
最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛
1、对于仍然年轻的中国电动汽车来说，“数字”正在成为那个任人打扮的“小姑娘”。
2、年「中国电动汽车百人会」目前传递出的信息，有些是政策性前瞻，有些是技术路径判断，根据这些内容可以做一些整理。1） 政策方面 这个根据材料可以基本判定，2020年不会出现年中退坡的情况发生。
3、电动汽车百人会名单如下：联合主席：徐冠华；吴敬琏。徐冠华：中国科学院院士。吴敬琏：著名经济学家、国务院发展研究中心研究员。付于武：中国汽车工程学会名誉理事长。
4、工信部部长苗圩表示，新能源汽车的发展要高度重视互联网通讯技术和汽车行业的融合应用，实现技术创新。同时也要重视商业模式创新，通过创新突破（2014年）在充电桩建设等方面的瓶颈，推动电动汽车产业发展。
5、月15日至17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京***国宾馆召开，全球***部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，围绕“巩固和扩大智能网联新能源汽车发展优势”展开交流研讨。
六年60亿元,除了建成全国最多的充电桩,特来电还干了啥?
1、于德翔计算，在发展充电桩业务的六年中，特来电已投入60亿元。
2、除了特来电拆分上市，11月26日，东风集团与国家电网签署合作协议，涉及充换电站、车配桩、充电桩互联互通、小区有序充电领域合作等方面。同样在26日，特斯拉也将在上海建设充电桩生产工厂。
3、在2014年到2018年的时间中，特来电在充电网络上投资了50多亿元，总的充电设备达到26万台。大举投资之后，特来电却仍然走不出亏损的泥淖：2016年亏损3亿元，2017年亏损2亿元。要知道，充电桩的发展是和新能源汽车的发展紧紧绑定的。
4、根据统计，特来电充电桩数量目前已超过17万个，累计充电量超过61亿度，日充电量超过1000万度，是目前自营充电桩体系中桩量、充电量最多的企业。
5、早些时候，中国 汽车 工业协会常务副会长董扬曾表示2019年新能源补贴政策中，新能源 汽车 地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。
6、新能源汽车充电桩品牌有很多，其中比较知名的有特来电、星星充电、国家电网、中国普天和上汽安悦等。特来电：特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。
中国电动汽车百人会名单
1、电动汽车百人会名单如下：联合主席：徐冠华；吴敬琏。徐冠华：中国科学院院士。吴敬琏：著名经济学家、国务院发展研究中心研究员。付于武：中国汽车工程学会名誉理事长。
2、百人会首批理事会成员由来自汽车、能源、信息、交通领域等的相关企业家以及***、高校的官员、学者等组成。理事长为国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰。
3、中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高认为，中国全面电动化转型仍需要10年左右的时间。从近中期看，现在正处在整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降或停止的阶段。
4、据中国电动汽车百人会副理事长董扬在会上提到，到2025年前后，随着技术逐步成熟，电动车性价比将超过燃油车，太阳能和风能等可再生发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量推动电动车发展和能源结构转型。
关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?
续航高，充电快，价格便宜的电池还不能实现，但现在续航和充电问题已经可以实现了，只是价格会比较高，所以他认为院士说的也不算错，只是真正价格低高续航电池还没有出现。
欧阳明高院士质疑的不是电车可以提供1000公里续航，而是说在现有技术的水平下，既要实现1000公里的续航，又要安全可靠的在几分钟内完成80%的充电不现实。如果有的企业想要达到其中的一个指标还是可以实现的。
以电动车续航里程为例，近期有多家车企宣称电池NEDC标准续航里程达到1000公里，仿佛一夜之间中国新能源电池技术得到脱胎换骨的跃进，这也是欧阳明高质疑电动车续航浮夸的根源。
可以看出，相比于智己 汽车 和蔚来 汽车 ，广汽埃安的1000km续航要来得快一些，加上媒体对中科院院士言语的错述，出现了曲解的情况。1月17日，广汽埃安总经理古惠南表示，“欧阳明高的话大家要注意不要理解偏了。
中科院院士欧阳明高表示电动车能跑1000千米又能花几分钟，充完电还特别安全，成本低那是不可能的事情。掺杂石墨烯的锂电池是一种过渡技术，并不能成为真正的石墨烯电池。
中国科学院院士 欧阳明高表示，如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别安全，成本非常低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的。
关于研究充电桩建设的学者，以及充电桩行业研究报告的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
