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简略信息一览：
再降1万!新款问界M5标准版正式上市:24.98万元起
月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（298万元）、问界 M5 四驱标准版（298万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。
月2日，“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动在上海举办，赛力斯汽车副总裁剧透了AITO问界服务战略的核心理念及价值。同时，款问界M5标准版开启预售，新车共推出2款配置车型，预售区间298-298万元。
随着理想ONE的热销，增程式电动车这个新能源汽车分支进入了大众视野，凭借没有里程焦虑的特点逐步被消费者接受。
在7月2日的AITO问界M5智驾版用户体验日活动中，问界M5智驾版就进行了大规模交付。借此契机，AITO问界还推出了问界M5标准版，共有两驱和四驱两个版本，并正式开启预售，价格为298-298万元。
便宜2万不要激光雷达,华为这次开窍了?
1、华为武汉激光雷达研究所近期公布了96线程车规级激光雷达实现突破，成本200美金，未来量产可降低至100美金。华为仅用1万工程师耗时2年走完了硅谷钢铁侠埃隆马斯克7年没搞出来的车规级激光雷达的研究进程，这引起世界强烈关注。
2、另一方面，来自甲方的肯定。胡小波的甲方、小马智行副总裁莫璐怡认为： “作为一个非常重度的用户”，“我认为中国的激光雷达整个生态链是非常有前景的，而且实力非常好”，“绝对不比美国激光雷达的厂商产品弱”。
3、目前的现实是：自动驾驶需要激光雷达，但价格太贵了，用不起。十年前，一台激光雷达的价格数十万美元起，过去两年，激光雷达的价格已经有了数量级的下降。
4、但是，在过去的每一次要不要去激光雷达的争论中，这些厂商并不能左右最终的结局。最终是同时布局激光雷达和高阶智驾的华为挺身而出，用各种功能证明了激光雷达在中高端车型上不可替代的价值。
5、不难看出，这次新车决意要在智能驾驶方面下苦功了。需要注意的是，尽管新款问界M5要发力智能驾驶层面，但比起阿维塔11及极狐阿尔法S HI版身上的3颗激光雷达方案还是更为偏向入门，此举多少是因为受成本所限制。
6、最近，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。
新款问界M5标准版上市,老款优惠力度大,探店问界M7
最后，来说说空间，要知道老款问界M7是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。
动力与性能：问界新M7***用的是增程式混动系统，这意味着它不仅可以由传统的内燃机提供动力，还可以通过电动机进行驱动，从而实现更高的燃油经济性和更低的排放。
除问界M7外，余承东还透露，与赛力斯联手打造的另一款车型问界M5纯电版预计最早9月上市问界M5增程式混动版目前是在售状态，售价区间为25983318万元，定位为中型SUV。
AITO问界携家族全系车型登陆2023中国（天津）国际汽车展览会，近期订单屡创新高的问界新M7再次亮相，以及问界M5和问界M5智驾版，共同组成涵盖增程、纯电两种动力形式，五座六座车型，为用户提供多种出行需求选择。
头顶上激光雷达的出现也就预示着这台车将会搭载华为的ADS 0软硬件。
在动力方面，目前官方还未透露太多，但大概率会延续现款的动力总成，也就是5T增程器+单电机/双电机的动力组合，单电机版零百加速预计在8秒以内。
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