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造车能有几多愁?恰似雷军一夜白了头
现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
劝他三思的人是雷军。雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。 劝他去造车的人是符绩勋。
月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。
雷军作为小米集团的创始人，也是能够让自己开辟新的产业的，而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展，提高自己公司的竞争力。
在民众的强烈情绪之下，武汉***的热情和效率同样不低，消息公布的第二天，武汉经济技术开发区管委会便回复道： 我们高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米 。 武***民的热情并非一厢情愿。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。
2、首先是电池，2024款极氪001除了四驱低配，全系都搭载了100kWh的宁德时代的麒麟电池，也就是雷军在小米技术发布会上声称，用上这款电池的车型的价格起码都要达到40万。而2024款极氪001最低的定价放在了29万。
3、为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
一个比较有趣的细节是，小米汽车开了一个电芯倒置+泄压阀倒置的脑洞并将其专利化和实用化——这么做的主要出发点在于减少热失控后对驾驶舱带来的伤害。
各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上，雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。
总体来看，小米在技术层面比绝大多数新势力走得要深，大量专利就是证明。但相比那些真正全栈自研的车企，还是有较大的差距。这倒也不算什么大问题，如果最终真的好开不贵，才是最重要的事。
***E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。
甚至在看过2023年年底的小米汽车技术发布会之后，笔者作为“老米粉”，内心都十分平静。用“不过如此”四个字，几乎可以直接概括看完发布会之后的心情。不过就在过年前的一段时间，一张雷军坐在小米SU7内的照片泄露了出来。
关于车商评价小米汽车，以及小米汽车贴吧的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
