问界阿维塔和极狐和华为的关系的简单介绍

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“HUAWEI 问界”就此诞生。虽然外界纷纷猜测这就是“华为牌汽车”，但对此华为却矢口否认，并表示“HUAWEI 问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式，表述十分谨慎。然而，这一动作还是引起了华为内部的重视。

当前大多数的车企在乘坐体验、车机表现和动力性能方面的表现都达到了较高的水准，能够助力品牌继续突破，智能驾驶就是一个很好的突破口。

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有意思的是，华为与奇瑞4月份就开始合作，当时合作的说法是，打造一款归属于奇瑞星途星纪元系列的车型，短短几个月时间里，双方就把合作水平从单一车型升级为品牌了。

没有关系。根据查询汽车之家网得知，AION是广汽埃安新能源汽车股份有限公司旗下的电动汽车品牌，而问界是由华为和赛力斯联手打造的汽车品牌，两者在业务上没有交集，所以没有任何关系。

余承东又开始“遥遥领先”模式了。这次豪言自家产品比特斯拉和任何新势力的都要好，而且“绝不是吹牛*。

（图片来源网络，侵删）

1、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。

2、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。

3、因为华为此前已经与多家车企签署了合作协议，像大众熟知的问界系列、智界S7，包括阿维塔1极狐阿尔法S华为HI版都是与华为有着深度合作。

问界是华为的品牌吗？问界是华为旗下的一个汽车品牌。华为通过智选模式，与赛力斯合作推出了问界M5车型，并在2022年4月17日正式发布了问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。

其首款车型是定位5座中型SUV的问界M5，因此，问界并不是华为的车，而是华为与赛力斯合作的产品。

深度的合作关系。问界作为赛力斯集团的新能源汽车品牌，与华为携手共创。华为在问界品牌中发挥了技术和渠道支持的关键角色，虽不直接参与生产制造，但在车型设计、研发、智能座舱以及销售等多个环节均有深度参与。

华为作为全球领先的科技企业，一直致力于在各个领域进行技术研发和创新。在汽车制造领域，华为通过投资和合作的方式，积极推动问界的发展。

是的，问界是华为旗下的一款汽车品牌。问界是华为旗下的汽车品牌，于2022年9月12日发布了问界新M7车型。该车型搭载了华为ADS0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱，具备强大的智能化功能。

问界是华为的。2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布中，出现了一款新车问界M7。

1、从技术支持的方面来看，华为更重视阿维塔。从合作模式来看，阿维塔与问界背后虽然都是华为的支撑，但是它们的合作模式截然不同，对于问界而言，华为只是给予它一些技术上的支撑，算是挂个名号。

2、综上所述，阿维塔11和问界M7各有优劣。阿维塔11更适合追求个性、注重性能和驾控乐趣的年轻消费者；而问界M7则更适合注重家庭用车、追求均衡性和经济性的消费者。在选择时，消费者可以根据自己的需求和喜好进行决策。

3、对比问界，虽然问界在智能驾驶方面也有不错的表现，但毕竟没有全栈解决方案的加入，给阿维塔留下了更为广泛的空间。如今，阿维塔与华为的合作进入良性循环，逐渐深化，HI模式成功的未来之景也越来越清晰。

4、如果把智界S7和阿维塔12放在一起对比的话，智界S7的竞争力似乎不够强；因其在智驾系统硬件配置方面略显逊色，其低配版没有激光雷达，其他版本都只有一个，而阿维塔12标配3个激光雷达。

据悉，伴随着品牌车型的增多，未来华为也将改变其汽车销售模式。此前就有国内媒体爆料称，华为现有的AITO问界车型或将全面撤出华为终端门店，改由独立汽车销售门店售卖。

一种是，禁止问界挂靠华为品牌，以避免华为品牌被问界所拖累。华为是一个成熟的国际品牌，而问界是初生牛犊，任正非花一辈子心血打造的华为品牌，绝不愿意与问界一起捆绑。

就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。

第 10 万辆车作为一家新造车品牌而言，10 万辆的产量，是需要努力跨越的门槛，也是打开更广阔天地的一张门票。赛力斯集团董事长张兴海在发言中对此形容道「这是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利」。

此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。

问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。

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