华为问界m7有哨兵模式吗 - 华为问界m5 - 新能源汽车

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简略信息一览：

虽然二者搭载的都是双电机，但是新岚图FREE的动力相对更强一点。安全&驾驶辅助：问界M7更胜一筹在安全性以及驾驶辅助方面，问界M7的配置更丰富，它配有遥控泊车、记忆泊车、信号灯识别等，有了这些配置，开车会更轻松一点。

因此在实际乘坐空间上，新岚图FREE的表现要更加宽敞从容，但问界M7 5座版的后备厢空间更胜一筹，如果是6座版，由于第三排座椅侵占了绝大部分的后备厢空间，所以不论在乘坐空间还是储物空间上对比新岚图FREE均处于劣势。

（图片来源网络，侵删）

对比之下，岚图FREE在享受同等动力的前提下，价格可就比问界M7便宜了79万。包括用车成本这块，两台车在纯电续航里程对等的前提下，岚图FREE百公里电耗为21kWh，问界M7的百公里电耗则在24kWh（四驱版）。

焕新升级加给足诚意，让新岚图FREE迅速蹿红。之后上市的问界新M7也***用了几乎一样的“套路”，新车升级了最新的鸿蒙0智能座舱，还配上了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统。

新岚图FREE担心消费者有配置选择上的烦恼，所以只推出了一款车型，官方指导价格为269万元的2024款超长续航智驾版；而问界M7 2024款的车型分为后驱版本和四驱版本，官方指导价为298-398万元。两者的价差还是很小的。

（图片来源网络，侵删）

1、据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。

2、前不久，AITO问界新M7系列正式上市，售价区间为298-398万。

3、余承东先是在开场表示了对问界十几万车主的感谢，而后就几乎没有任何铺垫地直接引入了对问界新M7的介绍，在车主片段里有一名年纪不小的车主说“没想到余承东吹的牛还真实现了”，余承东还笑着说“调侃我”。

4、年9月12日，在华为召开的新品发布会上，余承东几乎没有提到华为Mate 60 Pro这款“遥遥领先”的智能手机，而是带来了这款由华为和赛力斯联合打造的智能汽车——全新问界M7。

5、在问界新M7的发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东多次表示了智能方面的“遥遥领先”，这一点并不意外，“双智”系统在辅助驾驶上的表现确实有睥睨同级的实力。

这里我们拿指导价30.98万的问界M7智驾四驱Max版5座与指导价398万的理想L7 Air来对比。

随着新能源市场的持续升温，增程式动力车型因其独特的优势成为了消费者的新宠。今天，我们将目光投向两款备受瞩目的增程大五座SUV：新岚图FREE与问界M7。

新问界M7）再就是乘坐感受了，这部分大概可以从空间、座椅舒适性来聊聊。先说空间，原本以来，新问界M7车长已经超5米，会带来更大空间，奈何，它2820mm的轴距还是拖了后腿。

月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。

作为问界M7五座版，新车配备皮质座椅，取消第三排，六座版上的第二排独立座椅换装为拥有三个座位的连排座椅，后备厢储物空间更大。也为后排乘客配备独立的空调和座椅控制面板、两个USB Type-C接口、全景天窗。

月12日AITO问界M7五座版正式上市，新车共带来三款不同的配置，分别是M7 Plus后驱版、M7 Plus四驱版、M7 Max智驾版。官方指导价在298-30.98万元。相对此前的6座版本，新车在外观方面做了细微的调整。

主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。

接下来说的则是被动安全，比起同价位合资豪车，新岚图FREE和新问界M7的用料都足够厚道。

从用车成本、NVH静谧性的角度来说，新岚图FREE与新问界M7都有取代燃油SUV的资本。甚至从价格层面来看，20多万的新岚图FREE与新问界M7也表现出极强的竞争力。不过，部分网友依旧对新能源汽车的安全性有所质疑。

总之，智驾不是炫技，可靠性才是衡量智驾系统的关键。目前来说，新岚图FREE和新问界M7的软硬件的耦合都做到了极高的阈值，但是要说谁更让人放心，大多数理性的消费者显然还是会站在新岚图FREE这边。

岚图FREE有着更高的系统算力，所以实际体验下来系统的流畅度、响应速度要比问界M7出色一些，同样有着智能便捷的人机交互体验。（问界M7）（岚图FREE）至于安全性部分，就配置用料来看，两车均是属于行业领先水平。

而岚图汽车虽然也瞄准新能源汽车市场中，但是岚图汽车拥有东风汽车的背书，在质量做工方面得到老牌传统车企的加持，这一点和问界汽车有所不同。

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