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简略信息一览：
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
1、小米SU7的另一个优势，就是随着小米造车***的的实现，小米生态的优势得到了进一步放大。小米在手机领域的受众在选择汽车的时候肯定都会考虑小米汽车，由此形成人-家-机-车的互联系统。
2、小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价，雷军表示不会便宜，不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格，但导风口和前杠设计略显保守。
3、月28日小米汽车技术发布会上亮相的C级高性能生态科技轿车小米SU7瞬间在行业内外炸开了锅，梦想照进现实版再一次上映。
4、同时，小米汽车59家门店的详细信息也首次公布，覆盖全国29个城市，消费者即日起可通过官方渠道预约品鉴小米SU7（品鉴开启时间：2024年3月25日）。
5、动力性能方面，小米SU7的零百加速时间仅需78秒，最高车速可达265km/h，CLTC续航里程可达800km，在800V超级快充技术的加持下，5分钟充电200km续航，15分钟充电510km续航。
6、回看新车价格，无论是高还是低，其实都没有超出笔者的预期，只是在这个价格区间下小米SU7会面临非常激烈的竞争，但是SU7相比其他选手也有着自己独特的优势，一个是人车家生态，另一个就是起强大的线下销售渠道。
小米指路,能找到智能汽车硬件拓展的杀手级场景吗?
等一个「杀手级场景」可能是 IoT 业务的成功让小米认为把这一套逻辑和体验搬到汽车上同样大有可为，但我认为 IoT 现在有如此影响力，是大多数厂商抓住了「运动健康」这一需求，消费者有一个购买的理由。
其次小米SU7的定位过于刁钻了，小米SU7在***上的定位是C级高性能生态科技轿车，看似定语很多，实则关键词只有“生态”二字。
然而，在汽车市场这些标签似乎并不适用：尤其在小米SU7所定位的C级轿车市场，传统的“小米标签”的吸引力显然十分有限。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。
此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。
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