今天给大家分享问界华为和赛力斯利润分配，其中也会对华为赛力斯销售模式的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车
谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。
从目前的情形来看，华为正在加速车BU方案“上车”，来降低汽车业务的亏损，同时加速实现盈利。今年初，余承东也在***访中确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。
而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。
易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。
问界、智界,华为加速进行时
1、虽不再执着于“HUAWEI问界”品牌，但智选车模式俨然成为华为主打的合作模式，目前公开消息已知的就有江淮、奇瑞和北汽将与华为以智选车模式开展合作。
2、得益于HarmonyOS 3，AITO问界能做到让华为手机内的APP无缝上车。举个例子，很多品牌都在车机系统上对应用进行了优化，但是却做不到车机与手机可使用同账号登录。
3、因今年3月共计21个“问界”商标已转让至华为技术有限公司。所以大家都以为所有智选车都会挂问界品牌，看来并非如此。Luxeed中文名有可能***用“智界”，多少还是有些关联的。
4、所以，“AITO问界”这个名称也体现了华为和赛力斯的合作模式，这是双方深度跨界融合，共同打造的智能电动车品牌，双方把这种合作模式称为“华为智选车”。
5、未来华为***将联合更多中国本土汽车品牌伙伴为用户打造出更具性价比和产品力的智能电动汽车产品以及提供极致的智慧出行体验。目前鸿蒙智行旗下拥有问界、智界等系列车型，一众车型将在华为旗舰店、智能生活馆等华为门店进行销售。
6、另外，百度和吉利打造的集度品牌也将会***用类似“华为问界”的合作模式，一方负责智能化技术研发，一方负责车型生产制造，虽然目前其首款产品仍没有登上工信部，但据出行局了解，这只是迟早的事情。
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
1、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。
2、此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。
3、然后，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东31日当晚表态：“问界门店将于明天（4月1日）开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。” 而这一切，距离3月8日“AITO问界”悄然变更为“HUAWEI问界”仅仅过去了23天。
4、有观点认为，此次发布智能汽车解决方案HI，意味着华为在智能汽车领域布局的进一步完善，从原先零散的产品走向系统化、品牌化的方案。在此之前，华为的汽车业务更加分散。随着华为智能汽车领域布局的纵深，华为内部汽车业务的整合和调整也在加快。
5、我们会对所有的旗舰店，物料做出整顿，回归到战略上来，回归定位来。华为的战略没有变化，不造车，帮助车企造好车，成为增量部件供应量。
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