接下来为大家讲解小米汽车整顿市场，以及小米汽车调研涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
- 2、雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击?
- 3、营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
- 4、小米造车渡过尴尬期
- 5、小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!
- 6、小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
1、比亚迪刚掀桌，友商就坐不住了！新能源车价格战一触即发，2024年各大车企还得继续价格战！2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版车型正式上市，立马就引发了一轮“闪击战”，正式拉开了2024年新能源汽车价格战的大幕。
2、预计2025年整体汽车出口量将达到790万辆，其中电动汽车占比超过50%。 小结： 整体来看，尽管内卷不断，挑战重重，但2023年依然是充满收获的一年，在持续的竞争和创新推动下，车市呈现出新的生机和活力。
3、此外，上半年受动力电池上游原材料价格大幅下跌影响，新能源汽车供应链成本有所降低，加之地方***拿出一定资金补贴落户在当地的整车企业搞促销，这为新能源整车降价腾出了空间。
4、展望2024年，这场价格战还将继续，甚至进一步扩大，这对于新能源汽车行业来说，无疑是充满挑战和机遇的一年。
5、年上海国际车展，来自80多个国家的2000多位外宾聚集奇瑞展台，充分展示出奇瑞在海外的不俗影响和实力。
雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击?
我个人认为之所以小米汽车对于很多车企来说是降维打击，主要是因为小米汽车有自己的车机系统，还可以打价格战，就像当初小米手机进入手机行业一样。
第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。
需要从以下四方面来阐述分析雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，这个行业的竞争有多残酷。
现在与汽车联系较大的三家手机厂商只剩下华为、小米和苹果。 不过这三家是各有各的苦，并没有如之前所说的呈现“降维打击”的优势。
小米SU7提供的方向盘先不说抄的事，单从物理按键+正常方向盘来说，在这个时代依然是最好用的设计。
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
日前，小米集团披露了2023年第一季度业绩，总营收5***7亿元，同比下滑19%；经调整净利润333亿元，同比增加11%；集团整体毛利率提升至15%，创历史新高。 尽管今年Q1季度，小米集团的总营收有所下降，但其挣钱能力却有所提升。
虽然总营收和净利润均双双下滑，但外界对小米本季度表现主要归因于疫情和大环境影响，市场仍然有一定乐观情绪。财报显示，小米此前坚持的高端化战略见成效。
总的来说，小米目前的困境是手机业务净利润下降，而造车业务又没有尽头，手机业务都净利润越来越无法支撑造车业务。
从丰田汽车公布的2020财年前三财季数据可以看出，其营业收入为283万亿日元（约合人民币45万亿），同比增长6%，净利润为01万亿日元（约合人民币1，281亿），同比上升44%。
营收自然不用说，除了特斯拉营收同比在增长外，所有车企的营收都呈现2-3成左右的下滑，利润方面更是严峻许多。比如雷诺集团，上半年净利润亏损高达73亿欧元，同比暴跌4605%，还有戴姆勒的亏损也高达19亿欧元，同比暴跌346%。
至少在小米汽车想走高端市场的情况下，并没有起到好的效果。 所以，小米汽车究竟需要什么样的人，或者是小米汽车需要余承东吗？ 退一步讲，如果雷军依旧坚定带队，那么小米汽车并没有余承东合适的位置。
小米造车渡过尴尬期
撰文|张弛、编辑|康乔 屡次辟谣之后，小米造车终于得到官宣。在国内互联网公司、房地产公司以及 科技 巨头纷纷强势进入 汽车 行业之后，小米也终于加入这个大军。
但是车子，毕竟是个大件，人们在入手的时候肯定会慎重考虑，但是小米却没有造车的基础。造车需要大量的投入。除了金钱的支持之外，小米造车肯定还需要大量技术的投入。
一时间刚上市的新车，官方指导价比老款还低，而且黑科技只增不减。配置和价格几乎快要“成反比”，2023年底的小米汽车技术发布会，又赶在2023年凑了一波热闹。
小米汽车有着不错的发展前景，很多人也非常看好小米汽车。之所以会这样说，主要是因为小米公司本身有着不错的研发实力，同时也非常看重电动汽车的研发与量产。
小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!
实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。大胆猜测一波小米SU7很有可能会主打25-35万元的价格区间，甚至更高。
但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中，都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场，任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格；其次，纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。
我们再看看小米集团，随着消费电子市场表现疲软，相比于小米汽车的烧钱速度，小米集团赚钱的难度高了许多。
在雷军一直强调的“顺势而为”的理念下，小米汽车面临的挑战是，如何改变消费者对其的固有印象，重塑品牌价值。
小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。
2、写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。
3、再看小米SU7所选择的市场，很多相当成熟的车型已经占据了不小的市场，比如特斯拉Model 3，再比如比亚迪汉、小鹏P7，而新入场的比如智界S星纪元ES等，也都极具竞争力。
4、同时，小米汽车还打算通过15年到20年的努力，力争进入全球新能源汽车的第一梯队，做到全球前五的位置，也助力中国汽车工业迈向更上一层台阶。到了今年的12月28日，小米的第一款车小米SU7正式亮相。
5、这时候，初出茅庐的小米汽车显然需要审时度势，不要把入场的姿态放得太高。 具体到纯电家轿领域，比亚迪汉，极氪00极氪00智界S特斯拉Model 3等竞品，都有各自的产品优势。
关于小米汽车整顿市场，以及小米汽车调研的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
