今天给大家分享小米汽车轮子像篮球吗，其中也会对小米圆轮汽车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、小米滑板车为什么不是真空胎
- 2、年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
- 3、小米牧夫座运载车拼出来后两个轮子的转速不一样,正常嘛?
- 4、从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
- 5、小米生态链太牛逼了!苹果欲弯道超车?网友:连华为都很难达到
小米滑板车为什么不是真空胎
不充气。小米电动滑板车1S的轮胎是实心轮胎，不需要充气。这种轮胎通常由聚氨酯材料制成，具有防爆、耐磨损、耐老化等特点，使用寿命也比充气轮胎更长。
小米滑板车爆胎，不是被外物扎破。实际是滑板车外胎的内部，在长时间磨损后暴露出的轮胎钢丝，这些钢丝不断的再摩擦内胎，导致内胎容易破损。这些钢丝可以直接扎破内胎。但是同时，这种有钢丝的外胎，是可以直接做成真空胎的。
真空胎轮毂品质会好很多，轮胎散热好，适用长距离滑行，这个长距离至少是单次百公里以上，但是价格也贵。
小米出品好多电子产品，感觉电动滑板车这一类小米做的比较一般啊，充气前后胎，充气胎比较容易坏，如果坏了有维修，但是要收费，费用还挺贵的。小米骑行感不错，冲力也足，价格偏高。
缺点：避震比较差，建议在比较平整光滑的路面行驶。结构设计细节不合理，使用了3个月后，就开始噶几噶响，售后处无法调整好。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
近日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。
在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。如果是资深车迷，你一定会在它身上看到很多似曾相识的设计，比如前大灯组很像迈凯伦720S，车身整体轮廓像保时捷Taycan，车尾灯很像老款林肯MKZ。
小米牧夫座运载车拼出来后两个轮子的转速不一样,正常嘛?
1、凡是汽车的驱动桥都有差速器，差速器的作用是在两侧车轮摩擦力不同时，可以以不同的速度行驶。例如通过弯道时，通过崎岖不平的道路时，差速器都在起作用。
2、车上有个差速器，两个轮并不是装同一根轴上，手转动两个前轮，两个前轮的转速不一样，左边转得快，右边得慢，正常。两轮转速一样了就转不了弯了。
3、两轮的转弯半径不一样，所以就需要差速器来调节两个轮子转速的平衡。不过并不是提高转弯半径大的转速，而是降低转弯半径小的转速。
4、如果两台电机都放在一个车架上，同时驱动一个后轮。当两台电机同时运转时，由于它们的转速不同，就会出现两种情况：一种是扭矩大的电机转速比扭矩小的电机快，那么就会造成速度不一致，两者之间的配合就会出现问题。
5、这个是因为车辆有个差速器，差速器的作用就是在车辆转弯是让左右轮胎的转速不同，方便车辆转弯时的操控。
从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
1、现在，这些技术正在经历汽车的“百年未有之变局”——137年的汽车工业史在过去15年经历着一次最深刻的变革：也是汽车从燃油和马力驱动的移动载具，向电力和感知电子驱动的智能空间的跃迁。
2、而在智能驾驶领域，从芯片到感知系统，小米SU7也没有颠覆行业现状，比如，芯片也是英伟达Orin X，相比而言，华为的智选车用的芯片可都是自研的。
3、新造车运动历经十年，将每一位经历了互联网创富神话的创业家悉数卷入汽车产业百年未有之大变局的滚滚浪潮。而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。
4、现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
5、中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。
小米生态链太牛逼了!苹果欲弯道超车?网友:连华为都很难达到
目前小米生态链也发展迅猛，这除了得益于小米的品牌背书及营销渠道外，更在于小米选品上的“固执”，单在这一点的严谨性就已把苹果甩开太多，苹果想弯道超车并非易事。
同时还有一个原因是由于通胀和供应链价格的上涨，都会导致苹果量产无法做到如期而至。
小米做耳机时间并不短，也有六七年了，但是这些年被冠以“小米”的耳机产品除了一个圈铁Pro以外并没有获得消费者很高的评价，反倒是小米一手扶持的生态链企业——万魔声学（1 more）越来越受到消费者认可。
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