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简略信息一览：
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
被誉为智能 汽车 终结者的苹果 汽车 和摩拳擦掌的小米 汽车 ，都得先把电池供应绑定了，才好安心造车。
作为早期员工，当时韦杰的判断是，造车这件事“能成”。 “背靠上市公司，多氟多承诺有100亿资金可用于造车。（大股东）本身又是做电池的，能省去一半的成本。
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一旦实现整车规模化生产，如果能在电池技术上有所突破，将大大降低造车成本。有数据显示，电池成本约占电动车总成本的30%-40%，车企仅仅是***购电芯后自行生产电池包，也要比直接***购电池包更有成本优势。
而当时的造车新势力，还在为生产资质四处奔波，根本无力进入网约车行业，而当他们的主力车型能量产上市时，网约车行业的爆发期已经接近尾声。于是，留给造车新势力的唯一窗口期，就是进军个人消费市场。
年，刘立荣带着金立M2017手机王者归来，超大容量的电池设计（7000mAh）、超大容量存储组合（6+256GB）乃至2K超***AMOLED显示屏都是使得它在当时风头无两的缘由之一。 刘立荣同时邀请冯小刚夫妇为这款手机代言，想重现当年的辉煌。
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