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简略信息一览:
小米造车仅仅只有“不差钱”
其实小米宣布造车是一个很好的时机,也是小米的必然。因为手机行业已经陷入瓶颈,而且利润不高,电动车现在有成熟的方案,配合小米的生态链产品,其实相对于其他电动车厂商很完备。有可能量产,那时候黄花菜都凉了。
比亚迪董事长王传福参加2021亚布力中国企业家论坛“中国企业精神”活动并致辞,“对于今天的巨头来说,跨界造车并不担心亏本。比如雷军,亏50亿不算什么,但如果路线错误,再多的钱也换不来。
汽车 工业有 系统复杂、投资大、周期长 等特点,极度依赖前期的现金输血,一旦资金紧缺极可能功亏一篑,中途翻车。
雷军作为小米集团的创始人,也是能够让自己开辟新的产业的,而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展,提高自己公司的竞争力。
雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上,才算是真正的成功,小米汽车是有发展前途的,自己是比较看好小米造车的产业发展的。
那么小米也将会受到很多消费者的欢迎以及认可。只不过造车这一行业,并没有小米所想象的那么简单,所以我希望小米能够认认真真踏踏实实的发展造车行业,只有做好汽车的质量,小米才能够得到消费者的认可。
比亚迪越来越华为,五菱越来越小米
有关信息表示,小米首款轿车将于2024年上半年正式量产,竞争对手是小鹏,华为等品牌旗下同级车型。外观方面,小米首款轿车定位为中型轿车,车身为滑背式造型。
当然,它们在“通勤”“带娃”“买菜”等方面也的确有着独到优势。
而同时,找到风口只意味着成功了50%,车企还得找下一个风口保持自己的活力,否则就会断档。五菱、长城的起起落落,几年前暴涨的日系车,都是案例。
再比如,很多营销领军人物都在和小米造车产生关系,却终无定论。
华为汽车波动,小米汽车慌张
1、小米创始人雷军在小米新品发布会也同样宣布,小米未来10年将投资100亿美元研发电动 汽车 。雷军表示,这是他人生中最后一个重大创业项目,赌上了他所有积累的战绩和声誉,为小米 汽车 而战。然而比小米 汽车 更快的是华为。
2、华为造车的传闻不少,但任正非却说:华为不造整车。网上时常拿两家公司做对比,甚至有人听到小米要造车的时候出来说:华为都不敢下手,凭什么你小米敢?其实很简单。
3、小米已经造车了,据说小米集团最后一次雷军亲自带领的大型创业项目,小米造车已经正式启动,而且小米的这一辆车子已经出现了,华为也在造车方面做了投资,而且华为的第1辆车子也有了,只是没有量产销售呢。
4、据悉,小米汽车的智能驾驶目标是在2024年进入智能驾驶行业第一阵营,城市NOA数量上追平行业第一梯队。
5、有人把这功劳扣在华为的头上:在上海车展前夕,华为、北汽联合发布首款纯电轿车,标志着曾经誓言永不造车的华为,开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出:华为旗舰店要卖车了。
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