文章阐述了关于小米汽车广州车展，以及小米汽车上海车展的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
辉哥有话讲:小米汽车内饰曝光,极氪007预订突破2万5台
1、内饰首次曝光 极氪007的座舱设计依然具有浓郁的“极氪味道”，仪表台部分大量***用平直的贯穿式设计，色彩讲究深浅对撞。
2、其实不光我对它认可就连很多看惯了自主品牌百花齐放的消费者也对这台车有着更多的偏爱。在预售仅3小时的情况下预定就突破了1万台，40天的订单更是突破了5万台。
3、从外观来看，这款新车***用了与刚发布不久的极氪007类似的设计语言，包括蚌式引擎盖、无边框后视镜，同时也可判断出该车将***用无框车门。其它部分由于当前车辆处于高度伪装状态，因此还看不到细节。
造车,千万别高估自己
实际上，自小米官宣造车以来，摆在其面前最大的难题，一直就是管理预期。碍于诸多光环的加持，外界对于它无论营销端，还是产品端，包括定价端，都有着一个固定的“阈值”。如果没有达到，就会引发负面效应。
从宏观到微观，从客观到主观，笔者通过系列文章分析了造车新势力这几年的成败得失，最后对造车新势力过去五年发展进行一个小结。
这个社会原本就是人类互相协作，共同创造出来的，每个人都有自己的角色定位。依靠他人，获取帮助，这并不可耻丢人。反而一意孤行，闭门造车，才真正阻碍自己，阻碍了社会的进步。总之，切勿高估自己，低估他人。
我认为苹果公司的造车能力确实被高估了。之所以会这样说，主要是因为苹果公司此前从来没有进行过任何造车行为，这就意味着苹果公司在汽车领域属于一个车头车尾的小白。
【汽车人】广州车展印象
1、广州车展的定位，似乎一直被认为比北京、上海车展低半级。
2、广州车展期间，在能源和智能两个方面，给我留下的印象，是有人将未来展望与眼下商品混为一谈。
3、文/《汽车人》卢山 一向被定义为“传统车企”的一汽丰田，只用两款新车，就挑拨了所有观众的神经，为刚刚过去的广州车展，呈现了一个最火爆的合资展台。
4、这一领域，长安在本届广州车展上亮相的CTP高集成动力电池（PACK）和SDA底盘（含CTV车身电池一体化平台），就直观地说明了长安在整车设计与电池结构安全的融合能力。
5、按以往来看，每年的广州车展中，日系三强的丰田、本田、日产都会布置相对较大的展台，作为老广较为热衷的品牌，在这一次车展中，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田以及东风日产都推出其全新车重磅型，下面就让我们来一睹为快。
关于小米汽车广州车展，以及小米汽车上海车展的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
