接下来为大家讲解华为问界对于第二任车主，以及问界科技有限公司涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、问界m5如何添加第二个车主
- 2、“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
- 3、问界首任车主与二手车主区别
- 4、销量持续下滑,问界急了
- 5、问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
- 6、问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
问界m5如何添加第二个车主
首先打开问界m5车门并进入。其次打开该车的中控台，并开启蓝牙。最后开启手机蓝牙与该车中控台连接，即可完成添加用户。
问界m5添加用户步骤：打开问界m5的中控台，并开启蓝牙。开启手机蓝牙与问界m5中控台连接，即可完成添加用户。以上就是问界m5添加用户步骤。
首先打开问界m5，点击右上角的设置按钮。其次在设置中心，选择账号与安全的选项，选择生物识别的选项，然后点击刷脸设置选项。最后把刷脸设置旁边的开关打开，然后录入人脸即可授权。
问界m5人脸识别可以设置5个。根据查询相关信息显示：问界m5可自动识别不同驾驶人，开启个性化驾驶模式，同时还可隔离导航信息等多种个人隐私，最多可添加5人。
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
1、在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
2、AITO问界在11月份再次展现出其恐怖的崛起速度，交付量88万台，环比增长424%，同比增长127%。
3、前两天上市的问界M7，48小时订单突破了5万东吴证券表示，问界M7爆款可期，乐观预估稳态月销达万辆对于华为 汽车 的销量，余承东信心满满2月份，余承东内部讲话流出，称华为 汽车 一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销。
4、近日，理想 汽车 创始人李想在其微博上发布了一则消息，内容包含新车L9发布时间试驾交付等详细信息据悉，新车将在6月21日正式发布而同样主推增程车型的另一家车企赛力斯 汽车 ，也在粤港澳车展上透露，问界M7即将。
问界首任车主与二手车主区别
1、车辆归属、车辆历史、车辆价值等区别。车辆归属：首任车主是购买新车时的拥有者，车辆归属权属于他们。二手车主是在首任车主将车辆转让给他们后成为新的车辆拥有者。
2、区别如下：购买渠道：首任车主是通过官方渠道购买，二手车主则可能通过个人车主、车辆拍卖交易等渠道选购。车辆状态：首任车主购买的是全新车辆，二手车主购买的是已经使用过的车辆。
3、两者区别是享受权益不同、车辆历史不同、风险不同。享受权益不同：首任车主享受不限年数不限里程的电池组保修，而蔚来二手车主不能享受此待遇。
4、权益区别、充电区别。小鹏品牌电动车首任车主将会拥有电池终身质量保修权益，二手车主只有一年保修。充电区别：首任车主可在有小鹏汽车免费标志的充电站享受免费充电服务，二手车主则只有充电优惠。
销量持续下滑,问界急了
1、造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。华为问界虽然也***取了降价措施，但并未能有效提振销量。其次是产品力不足。
2、年1月份，AITO问界以32***3辆的成绩首次成为新势力阵营销冠，终结了理想汽车在2023年一年的统治。
3、数据显示，AITO问界汽车这一年多来的销量呈现过山车的状态，其从去年5月份开始爆发，数据最高峰是在10月份，超过2万辆，最终以5万的成绩收官。
4、据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。而进入3月份，AITO问界的销量仅为3679辆，整体表现依旧低迷。
5、辉煌或许也只是假象 这样看来，问界去年辉煌，但今年销量下滑似乎是因为遇到越来越强大的对手所导致的？实际上也并不完全正确，准确来说，问界去年的辉煌其实也只是假象而已。
6、从销量表现来看，问界M5智驾版没有改变问界整体销量下滑的趋势。近日，问界又砍掉了智驾功能，推出了问界M5标准版。加入智驾，再减去智驾，问界M5如此反复折腾令人迷惑，这无疑是对自身销量的做出的种种策略。
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
月27日，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。
在赛力斯全数交出问界所有权的10天前，AITO问界第10万辆整车正式下线庆祝活动上，赛力斯董事长张兴海当着余承东面说：赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。
对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
那么在问界的归属确定之后，这个品牌还能否实现反弹呢？难度不大，问界汽车刚刚创造了新纪录：15个月实现第十万台量产车下线。
按照这个比例来说，华为通过智选车模式可以获得10%的净利润率，毛利率估计会更高，因为据说经销商每台车高峰期收益在2-3万元左右。并且由于问界销售全部走华为的渠道，这些费用流水都是直接过的华为的账，现金流也是一个优势。
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