简略信息一览：
- 1、AITO问界M5智驾版正式上市,旗舰SUV问界M9曝光!
- 2、自动驾驶近在眼前?AITO问界M5系列智驾版来啦!
- 3、30万的新能源车,凭什么叫板“豪华车”
- 4、问界只有智驾版才有自动驾驶吗
- 5、抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
- 6、斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
AITO问界M5智驾版正式上市,旗舰SUV问界M9曝光!
华为问界在上海车展前夕，一口气曝出了两大新车：搭载华为ADS0高阶智能驾驶版的问界M5智驾版正式上市，以及全尺寸旗舰SUV问界M9的亮相并开启预订。
月17日，在华为nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）车型正式上市，新车共推出了四款车型，其中两款为增程式动力、两款为纯电动力，售价区间为298万-30.98万元。
月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，售价区间为298万-30.98万元。
同时问界M9首度亮相，并开启预售，今年四季度正式上市，预计售价50-60万元。
日前，AITO汽车正式发布了旗下全新旗舰SUV问界M9的内饰***，这也是新车内饰首次通过官方渠道曝光，整体设计和此前的谍照保持一致。
自动驾驶近在眼前?AITO问界M5系列智驾版来啦!
提及智能汽车，自动驾驶是人们最直观的概念。作为搭载HUAWEI ADS 0的首款车型，AITO问界M5系列智驾版就在自动驾驶方面有着不少亮点。
作为中期改款车型，问界M5纯电智驾版是在老款车型的基础上进行了小修改，问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%。
AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0，且最快交付的量产车型。得益于业内标杆级“双智能”的应用，AITO问界M5智驾版将为用户带来更加安全、智能、高效的智驾出行体验。
月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，售价区间为298万-30.98万元。
月17日，在华为nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）车型正式上市，新车共推出了四款车型，其中两款为增程式动力、两款为纯电动力，售价区间为298万-30.98万元。
在“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动上，AITO问界M5标准版正式亮相，并同步开展预售，价格区间为298万-298万元。同时，此前已经上市的AITO问界M5智驾版也亮相。
30万的新能源车,凭什么叫板“豪华车”
我可以负责任地说，如果从汽车最基本的驾控表现进行考量，岚图毫无疑问是新能源汽车中的尖子生，其中追光车型更是具备了可以叫板欧洲老牌豪华车的实力。
而难能可贵的是，吉利汽车6月新能源汽车销量、渗透率也均创年内新高。据数据显示，吉利汽车6月份新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量为38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%，6月吉利汽车的新能源渗透率更是上升至约28%。
万选新势力还是传统豪车？一边是异军突起的新势力，一边是力守份额的传统豪华品牌，极氪001 V.S 宝马3系，到底谁更值得买？既然来到这个价位，那档次感肯定是买家们最基本的需求，“有没有高级感”很重要。
问界只有智驾版才有自动驾驶吗
是的。根据查询问界***显示。问界汽车分为标准版和智驾版，只有智驾版才配备智能驾驶、辅助驾驶、自动驾驶功能。因此问界只有智驾版才有自动驾驶。问界是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO。
AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0，且最快交付的量产车型。得益于业内标杆级“双智能”的应用，AITO问界M5智驾版将为用户带来更加安全、智能、高效的智驾出行体验。
两款代步都没有问题，选哪款都是可以，智驾版有目前最先进的高阶智能驾驶功能，所以价格要高一些，标准版的门槛要低一点，各有各的优势。
近日，有消息称问界将于今年8月发布新款M7车型，并推出智驾版。据悉，该车型将搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEIADS0，具备高速和城市辅助驾驶功能，不再依赖高精地图。
尽管没有智驾版车型的高阶智能驾驶，但是在价格降低的同时，整体配置没有太多缩水，而且在消费者关心的续航和燃油经济性方面得到了进一步提升。不出意外的话，问界M5标准版有望成为问界M5系列的走量版本。
新车与普通版问界M5的区别主要就是它的自动驾驶水平已经“无限接近于L3级”，且配备了更高阶的智能座舱系统。外观方面，新车与现款车型几乎没有任何区别，只是换装了全新样式的多辐轮毂，同时在车顶加入了激光雷达。
抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
业界一度认为，高精地图和激光雷达就像自动驾驶的“两根拐杖”，无论处于L2-L4的哪个阶段，二者都是缺一不可的。
高精地图其实是一种“重资产”在两年前，业内对于智能驾驶的主流看法是这样的：高精地图是智能驾驶的入口。这个原因简单，无论是哪种智能驾驶方案，首先都要先解决如何感知路况的问题。
小鹏、华为、蔚来、理想，地平线、毫末智行等等国内驾驶辅助的“第一梯队”相继宣布，未来将会***用以车辆自身传感器为主，高精地图为辅的策略继续发展自动驾驶（辅助）技术。 这说的很婉约了，其实就是要抛弃高精地图了。
近日，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对于自动驾驶发表了自己的看法，他认为现在自动驾驶还使用高精地图， 但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同 。
伴随高阶智能辅助驾驶进入下半场，自动驾驶领域最近风向突变。 过去很长一段时间，小鹏、理想、蔚来，华为等企业均以高精地图作为驾驶决策的底层信息。
斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
1、华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。
2、总结，问界M7这次是不赚钱啊！M7 Plus五座后驱版298万起，M7 Plus五座四驱版248万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版298万元，M7 Max六座智驾版398万元。
3、这台斥资5亿重磅打造的新款问界M7拥有更强的车身底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶以及更智慧的智能座舱，是家庭用户的首选。
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